试驾传祺GA4 PLUS，A级车售价，B级车的体验

近几年在手机和汽车行业都不约而同为新品的名字加上了PRO、MAX和PLUS的后缀，这几个英文词汇从字面上的意思不难理解，那就是尺寸、性能等方面进行了升级，有着更好的体验。其中在汽车行业，使用PRO、MAX和PLUS的后缀的车型以自主品牌车型居多，例如比亚迪秦(参数|询价)Pro、长安逸动(参数|询价)PLUS以及荣威i6(参数|询价) MAX等都是目前市场上耳熟能详的轿车车型。包括这几款车型在内，车企不仅是从命名上花了心思，更从产品力上花了心思。

在近日，轿车市场上也有一位选手在上市三年多后进行了中期改款，而且在中期改款车型的命名上也加上了PLUS的后缀，它就是广汽传祺GA4 PLUS(参数|询价)，新车的指导价为7.58-9.98万元。值得一说的是，GA4 PLUS 7.58-9.98万元的价格区间正是目前亚迪秦Pro(参数|询价)、长安逸动PLUS以及荣威i6 MAX这几款车型的主要售价区间。而且，这几款车均是定位紧凑型，可以说，中期款后的GA4 PLUS处在当下自主品牌轿车竞争最为激烈的细分价格区间。那么GA4 PLUS能否为这一细分市场成功注入新的竞争力量呢？我们不妨看完GA4 PLUS变化的地方以及体验后再作定论。

3年中期改款，5年换代基本上是车企常用的节奏，而中期改款相比换代，前者主要是对车型的设计进行细节的调节，不会大动“筋骨”。但当你看完GA4 PLUS后，你会发现，新车的改变程度堪比车型换代。GA4 PLUS的外观轮廓虽然依然延续旧款的设计，但是它的细节变化则丰富了很多。

以“X”为主题的张力几何前脸格局结合雁翎刃LED前大灯、凌云翼前格栅以及17英寸雁翎刃铝合金轮辋，让新车告别了旧款车型的家用感，提升了时下年轻人所喜欢的运动时尚感。这毕竟是中期改款，所以新车外观设计的其他方面变化则没那么大，例如尾部设计，但依然有辨识度。

而GA4 PLUS的内饰设计相比旧款，最大的变化就是变得更加简洁，这种简洁得益于采用了时下流行的双连屏设计。GA4 PLUS采用了10.25 英寸液晶中控大屏+7 英寸液晶仪表的双联屏设计，10.25英寸中控大屏搭载了ADiGO智驾互联生态系统，具备智能语音控制、智能导航出行、QQ音乐、电台、车载生态小程序等功能。也正是因为ADiGO智驾互联生态系统，使得新车把以往众多靠实体按键操作的功能集成在系统里，只留下了空调相关的实体按键。

除了双联屏设计赋予了GA4 PLUS有时尚科技感外，中控仪表台上的横向大面积的软质材料使得新车有档次感。除此之外，相比旧款车型，新车在车身尺寸上的变化，增强了家用的属性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4735/1805/1500毫米，轴距为2660毫米。其中车身长度比老款GA4增加了43mm，达到了A+级轿车的尺寸，同时也带来了1060mm前排空间宽度、950mm头部空间和 850mm 腿部空间。

从实际体验来看，笔者173cm的身高加上偏胖的体质，GA4 PLUS的空间让人坐起来依然宽敞。有一个值得点赞的地方就是新车的座椅，除了包裹性不错外，仿皮材质摸上去比较舒服，柔软度也不错。不过比较遗憾的是，只有两款高配才配置仿皮座椅，剩下的都是织物座椅。

笔者在上述的介绍中说到GA4 PLUS的变化堪比换代还有一个原因就是新车换装了新的动力总成。在动力方面，旧款的1.3T和1.5L发动机换成了传祺第三代235T（1.5T）发动机，最大功率163马力，峰值扭矩235牛米，与之匹配的是6挡手动或7速湿式双离合变速器。这套动力组合加上7.58-9.98万元价格区间，让新车在同级车型中有着上乘的表现。那么它具体的表现如何呢？这还得从一场节油赛开始说起。

广汽传祺将GA4 PLUS定位为超省国民家轿，这意味着除了有着不错的动力参数外，还有不错的燃油经济性。而这次GA4 PLUS的动态部分主要是以节油赛为主，节油赛的路线以城市打卡为主，涵盖了城市拥堵道路、快速路以及高速路等路况，全程大概48公里，对新车的节油性能有不少的考验。

一直以来，油耗表现是大多数消费者购车时重点关注的指标。许多消费者在购车前会通过朋友、网上查询的方式，以此来获得意向车型的真实油耗。而笔者这次的节油赛可以说接近实际驾驶。

在城市道路中，基本上几百米就有一个红绿灯，加上从加油站加满油出发到第一个打卡点过程中遇到多处的修路，所以走走停停的情况会相当多，这自然对GA4 PLUS的节油效果并不理想。而笔者为了保证油耗的真实性加上当天高达29度的天气，所以全程开着23度的空调和1格的风量进行驾驶。而最终的结果则是耗油量为3.4L，折合百公里油耗为7L。对于主要是在城区道路行驶的路况来说，这样的油耗笔者是满意的，毕竟GA4 PLUS搭载的是1.5T发动机。

在跑节油赛的过程中，走走停停的路是非常多见，所以这可以验证GA4 PLUS在起步阶段的动力表现如何。事实上GA4 PLUS的油门初段的反应调校得比较灵敏，但不会太激进，不会让你在反复的起步刹车中感到不快，美中不足的地方就是动力衔接会有点顿挫。而在时速达到60km-80km/h的快速路段，发动机的爆发力依然足，7速双离合变速箱升降挡比较及时，平顺性不错。在高速路段，GA4 PLUS所带给你的运动感就会凸显出来，当你想加速超车，发动机与变速箱的配合不会拖后腿，能达到你的要求，但这毕竟是跑节油赛，所以笔者除了高速保持匀速行驶外，只有在下高速时体验了一回变道超车。

在10多年前，合资品牌在乘用车市场中基本上是垄断性的，这对于一众想抢占市场份额的自主品牌来说，基本上是举步维艰。但越王勾践卧薪尝胆的故事告诉了我们一个道理，那就是只要不断苦练内功等待机会，便会有出头日。而后来国内消费者的购车风向转为SUV后，给了众多自主品牌一个突破点，从而在市场上站稳脚跟，也让它们在乘用车市场的开疆辟土的步伐迈得更大一些。在市场上成功立足的众多自主品牌里面，广汽传祺便是其中一个，但相比其在SUV市场上的披荆斩棘，当阶段传祺在轿车市场上面对的挑战会更大一些，因为吉利、长安、比亚迪等自主品牌已经有一款或多款车型在市场上站稳了脚跟。

不过，进入到2021年后，广汽传祺似乎在轿车市场上有着卷土重来之势，除了投入一款主打运动路线的轿车影豹(参数|询价)外，中期改款后的GA4 PLUS同样不可忽视。因为从上述分析中可以看到，经过大刀阔斧的改变，让GA4 PLUS变得外观运动、内饰时尚智能以及动力省油有劲。而它的变化，正是当下年轻消费者所需，同时也有助于其提升市场地位。那么时尚年轻运动的特点能否助力GA4 PLUS在销量上有所突破呢？我们不妨拭目以待。