“影豹(参数|询价)”（EMPOW）名字解读

在传祺的产品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轿车，“影豹”是广汽传祺品牌焕新的首款新车，选择与以往不同的产品命名，是为了打造一种全新形象，为年轻赋能。

“影”寓意急速飞驰的风影，灵动轻快的影迹，传递产品的运动感、战斗感；“豹”代表协调的比例，优美的线条，矫健的形态，犹如充满力量而蓄势待发的豹子。

“影豹”是GPMA首台运动轿车，以战机之韵、猎豹之型，强化了产品的运动属性，充分展示驾驶者可享受掠风疾影的轻快驾趣。“影豹”英文名为EMPOW，源于“EMPOWER(参数|询价) YOUNG”（赋能年轻），意思是为年轻人专属打造，以动感新颖的设计和快捷敏感的动力响应，为他们追求美好生活而赋能。

产品基础参数：

车身尺寸：4700mm*1850mm*1432mm，轴距：2736mm

动力总成：全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机+7WDCT变速器

底盘系统：前轮麦弗逊式独立悬挂，后轮多连杆式独立悬挂

产品力介绍

（一）【跑得快：动力强、劲省油】

1、全球领先的钜浪动力发动机

广汽传祺GPMA首款轻跑———“影豹”搭载全新钜浪动力1.5TGDI发动机，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等先进技术，最大功率/扭矩130kW/270N·m，油耗低至5.7L/百公里，具备高动力、低油耗等优势。

影豹搭载的发动机具备以下技术亮点：

1、高效燃烧系统采用广汽自研第三代高效燃烧系统，优化燃烧过程控制，结合深度米勒循环，提升热效率和动力性，改善排放。

2、高效热管理系统冷却系统集成温控模块装置，实现快速暖机及水温精准快速控制，结合活塞内冷油道结构，优化燃烧效率，改善排放。

3、顶置水冷中冷器，以及新一代小惯量叶轮加双流道设计，实现整车起步的快速动力响应。

4、新一代低摩擦技术优化活塞裙部型线设计，采用国际先进的DLC涂层，结合电控全可变机油泵，极大降低发动机运行过程中的摩擦损耗。

2、全球十佳变速器平台打造

广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速器，基于广汽全球十佳变速器平台全力打造，NVH、效率等性能全面升级，达到业内同类变速器的领先水平。

1、平顺性：具备独创专利技术的高性能电液智能控制系统，采用惯量较小的湿式离合器，实现0.2秒的快速换挡，通过流量+反向电流的精确控制（控制精度1%以内），换挡平顺、稳定。

2、NVH和效率：传动系结构紧凑，应用最新低摩擦轴承，全磨齿工艺，低粘度润滑，综合传动效率高达96%。

3、零百加速6.95秒

基于全球领先的动力总成、GPMA架构赋能、车身轻量化及同级最低风阻系数，影豹以6.95秒零百加速成绩傲视同级。

全球领先的钜浪动力发动机：

广汽传祺GPMA首款轻跑影豹搭载全新钜浪动力1.5TGDI发动机，第三代燃烧系统加持，最大功率/扭矩130kW/270Nm，动力充沛；搭载水冷中冷、双流道增压器等先进技术，响应敏捷。

2、全球十佳变速器平台打造：

由广汽自主研发的7速湿式双离合变速器，基于广汽全球十佳变速器平台全力打造，经过个性十足地分模式调教，换挡时间0.2s，加速表现优秀，充分体现轻跑的驾驶魅力。

影豹支持弹射起步（Sport+模式），升档时间更快、动力损失更小，相比正常起步提升1s。

3、GPMA赋能最优车身姿态：

车辆自由、大胆、年轻化的设计带来低趴前倾的战斗姿态，实现自主品牌最低质心550mm，开起来更稳；前轮载荷分配超过60%，保证了加速过程的足够的附着力。

4、基于结构设计与高强钢应用实现车身轻量化。

得益于超过66.5%的高强度钢的应用和基于GPMA优秀的轻量化设计能力，在保证可适应全球市场碰撞性能要求的同时，整车的轻量化水平大幅提升，实现了轻量化与安全性的完美结合。

5、风阻小--同级最低风阻系数：风阻系数0.26cd，同级最低。

4、4+X驾驶模式

行业首创4+X驾驶模式，4个常用驾驶模式+1个自定义模块，上万种组合。

4个常用驾驶模式：Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式、Sport+极速模式，不同场景、不同心情，随意切换；

1个自定义模式：动力系统、发动机启停、转向手力、制动力能量回收、空调、仪表HMI、排气声浪、氛围灯8个自定义模块，驾驶模式随心定制。

Sport+极速模式增强可玩性，动力狂暴、咆哮声浪、弹射起步，享受纯机械性能。

5、低油耗

油耗低至5.7L。1.5TGDI发动机+7WDCT，带来强劲动力与超低油耗的完美融合。

（二）【开得稳：大师级底盘调教】

1、前轮麦弗逊式独立悬挂，后轮多连杆式独立悬挂

影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco领衔，在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，打造转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能。

悬架设计亮点：

1、降低了前悬架干扰力臂，提升方向盘舒适性：通过减小前悬主销与轮心的距离，从而减小前悬抗干扰力臂，优化了车辆在通过不平路面时，由路面激励传导至方向盘的干扰振动；

2、提升悬架侧向刚度，提升转向响应：前车副车架增加了小纵梁结构，并采用十点安装固定，后车架与车身硬连接，采用六点安装固定，大幅提升悬架副车架动静刚度；其次增大摆臂操稳衬套刚度，提高了悬架侧向刚度；

3、增大前轮后倾角，提升高速行驶稳定性：增大前轮后倾角，增加后倾拖距，提升车辆的方向盘回正力性能。在高速行驶时，方向盘稳定地维持中间位置，不发飘，为驾驶者提升驾驶信心。

4、增大减振器杠杆比，提升随机路面舒适性：通过悬架几何的匹配设计，增大悬挂弹性件（如减振，悬挂弹簧，横向稳定杆）的杠杆比，降低弹性件的受力，其中前后减振器杠杆比分别为0.95、0.985，车辆通过细碎的不平路面和减速带时，降低车轮引起而传递到车内的振动。

悬架调校亮点：

1、采用DP-EPS助力系统，降低转向转动比，提升转向灵敏度：相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大大提升了转向响应灵敏度；

2、车身侧倾控制调校：制定更高的侧倾控制目标，增大悬架刚度、减振器阻尼，使得影豹侧倾梯度只有4.05deg/g，远低于普通家轿平均水平（4.5deg/g），让用户在变道、过弯时信心十足；

3、减振器阀系调校技术：在A55具备较高的刚度及阻尼前提下，为了不使得悬架表现生硬、紧张，通过减振器阀系结构匹配，提升悬架韧性及运动自由性，改善舒适性。

4、客观指标指导轮胎性能正向开发：采用轮胎客观指标指导轮胎性能开发工作，通过供应商提供的测试数据实现虚拟选型。

2、DP-EPS助力系统

影豹采用独有的DP-EPS助力系统，同时降低转向转动比，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大大提升了转向响应灵敏度，让用户在驾驶过程中有更加直接、精准的转向感受，让操控更加得心应手。

3、制动系统

制动系统采用传统的前后盘式、真空助力型式结构。功夫主要下在细节，发掘传统潜力。

1、助力器的初段助力采用钝化倒角设计，提升踏板感的线性感。制动更加易于控制。

2、对于制动安全件，开发尤其重视。举例来说，摩擦片的开发，我们就进行了长时间、多轮次的预选工作，对摩擦片的基本理化性能、摩擦效能、热稳定性、噪音等多个角度评判考核，经过台架、实车筛选，慎之又慎，力求给消费者带来最佳的使用感受。

（三）【外观设计：最优姿态，动感时尚】

用户的年轻化趋势明显，设计的年轻化也必须跟进。通过前期的市场研究发现，现代95后年轻人主张”keep real”的人生态度，不只是做样子。想要打造出受年轻人欢迎的影豹，那首先就需要既要有面子，也要有里子，真正做到从里到外透出的需要在设计上真实反映年轻人的喜好特点，为年轻人造车。

（一）GPMA，造型为性能服务

影豹作为GPMA架构首款运动轿车，不仅融合了新平台年轻化、智联化特点的基础上，在造型方面也继承了GPMA架构的优良基因。早在GPMA架构开发初期，项目组就把造型纳入其中，提出 “两降三升”的概念，通过降车高、短前悬、升轴距、加轮距、增车宽，让车有更稳定的姿态。这些特性都为塑造一个动感、低趴的姿态提供了绝佳的基础，令设计师团队有可能打造出中国品牌最佳姿态的轿车。

设计师用流畅的线条勾勒出跑车般的大溜背轮廓，运用宽体车肩，从前45度、后45度看影豹都能感受到它肩膀的扎实。在塑造影豹时，设计团队希望它的高度越低越好，在兼顾空间后，整车高宽比达0.773，轴占比达0.582，领先同级车型。在此基础上，设计师与工程师一起对姿态不断雕琢，达到了体量和空间的最佳平衡。最终，我们以远低于同级别的0.26超低风阻提升了加速性能，实现了造型与性能的完美统一，给到驾驶者更好的驾驶性能和乐趣。

作为一款运动轿车，想要达到硬核的实力，精确的驾驶转向是它的灵魂。影豹采用越级配置的高性能转向系统，提升整车操控性能，转向更加灵敏。

（二）玩乐感、游戏化造就战机主题

游戏化中成长起来的年轻一代追随什么，车的设计中也自然而然的体现出相应的手段和符号。

设计师反思对凌云翼前脸的设计，在面向年轻一代的用户时，抛去过去严肃、严格、程式化的前脸设计，结合战机元素，进化凌云翼的设计，打破了原有凌云翼的格局，应用全新的设计思路：玩乐感，游戏化，造就了影豹街头战机的符号化设计。

战机是速度与态度最硬核的体现，是诠释自由的极佳载体。

我们大胆创新了前脸设计，联想年轻人喜爱的二次元，有了让汽车cosplay战机的设计思路。机甲格栅如同战机的进气道，是对战机语言最直接的转译；双侧刀锋气帘精准导流，提升了空气动力学性能，同时在视觉上拉宽了前脸，更加俯冲低趴。

尾部装备了同级少有的真四出排气，拒绝常见的虚假装饰，用最真实、硬核的态度释放性能。而18英寸垂尾形竞速轮毂，高性能后导流板，街头战机绿+引爆蓝配色，都进一步强化了独特的“战机”视觉体验。

（三）高品质感和高级感的保证，越看越香的光塑曲面

传祺“光影雕塑”造型语言从1.0迭代至3.0，我们对设计美学的探索从未止步；这一次的进化更加犀利，它便是全新设计语言——“光塑曲面”。

“光塑”寓意光速，包含了我们对于速度的思考和表达：极低的视觉重心、经过精确计算的加速度线条、高挑健硕的尾部、以及宽厚有力的车肩，都赋予了影豹更充分的运动气质，蓄力迎战，一触即发。

“光塑”也是塑光，是对光影的精心塑造、对情感的生动演绎。传承至ENO.146和ENPULSE概念车的“刃影折线”主题，为流动的光影注入果敢和不羁，用更明确的态度诠释与众不同，极大强化了传祺的品牌基因。

“光塑”更是光影装束，全LED锋芒大灯、展翼式魅影尾灯，都是这一设计语言的延伸，在黑夜中呈现独一无二的视觉符号。

设计师团队希望影豹既有硬核的内在，又有符合时代的、张扬的外观符号，同时自身的素质还能经得起推敲，越看越香。具备这样方方面面的亮点，这台车在市场上经历消费者最挑剔的目光，经历竞争对手最严酷的攻击，我们都有自信心能够傲然挺立，因为我们有硬核、玩真的，有玩乐感、遊戏化，让它的颜值和注意力成为最大的吸引力，越看越香，能持久产生魅力，历久弥香。

轻跑

轻跑是什么

轻跑是拥有跑车基因和价值主张，但门槛更低的运动车，是年轻人入门级运动轿车。影豹给了消费者提供了一个独特的选择，一辆具有跑车气质、优秀驾控体验的运动车，而不必付出跑车的成本，让客户在自由表达自己价值主张的同时，又能够坚持适度、节制、不浪费的生活方式和消费主张。

从超跑到轻跑

超跑代表着极致的速度和驾驶体验，几乎是所有年轻人的追求和热爱。但超跑并非大多数人的日常生活，更多时候是遥不可及的梦。我们不希望年轻人在追求热爱的路上，止于仰望或负重前行，于是，有了轻跑。

轻跑，即入门级运动轿车，触手可及的理想。与跑车不同，轻跑极大地降低了年轻人的购车门槛，平民化的价格就能触摸到驾驶的本质，以及操控的纯粹乐趣。

从超跑到轻跑，人们举重若轻。让年轻人为热爱买单，但不透支。我们希望，如那些平价、优秀，因而受到年轻人钟爱的平民品牌一样，轻跑也能成为年轻人心目中平价运动车的新符号。

品牌意义

2月份，广汽传祺全系销量同比增长近235%，连续8个月实现同比正增长。1-2月累计销量超4.8万辆，同比增长超过31%。

自去年以来，广汽传祺正式启动品牌重塑和提升工作，重新梳理品牌形象、价值，正在形成全新的品牌核心价值体系，不断强化用户对品牌调性的认知和情感理念的认同，推动品牌可持续发展、焕发新活力。2020年广州国际车展，广汽传祺正式发布全新的品牌口号“一祺智行 更美好”，以“趣、质、亲”为消费者价值诉求，打造“科技传祺、品质传祺、服务传祺”领先形象。

影豹作为广汽传祺品牌焕新后的首款新车，将成为传祺打响轿车振兴战役的先锋军，肩负了传祺品牌焕新、年轻化的使命。基于GPMA架构诞生的影豹是代表着广汽造车新标准的产品，充分诠释了活力、年轻化方面的进化，同时标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。