蔚来汽车“暂停生产”，未来你可能听到这样的“贫嘴”

汽车民生网获悉，3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺，公司暂停生产5个工作日。据蔚来预计，停产五个工作日后可以恢复生产，但长期供应情况仍有待观察。

说起停产原因，蔚来汽车称，半导体的整体供应紧张，已经影响了该公司今年 3 月份的汽车产量。公司预计2021年第一季度交付量将降至19500辆。此前发布的预期为20000辆至20500辆。受停产影响，蔚来汽车将比之前预计少交付500辆-1000辆。

其实，因芯片问题停产的汽车公司还不少，象本田、通用、丰田、大众、福特、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁和日产汽车等汽车制造商，先后被迫削减产量，有的甚至被迫停产。蔚来此次加入“暂停”俱乐部，并不新鲜。

不过，有网友就称，蔚来作为一家初创汽车公司，芯片准备不足可以理解，由此对销量造成一定影响，这或许又成了创始人李斌在公众面前找借口并且“大讲特讲”的理由。

此前，有媒体就数落了李斌在公众面前的那些“飘”：销量逐升，口碑渐起，融资充裕，押中政策，绑定合肥......这还不算，还有更厉害的，比如他说，“江淮工厂比保时捷工厂好”，后被喷“大言不惭”。真不知在短暂停产之后，李斌会不会频繁提到“要不是停产，3月销量不至如此......”、“要不是停产，全年销量不至如此......”。

根据蔚来最新一份财报显示，该公司2020年总收入162.57亿，同比增加107.8%，其中，汽车销售额占绝大多数，为151.825亿元人民币；净利润则亏损53.04亿元，同比下降53.0%。

据媒体统计，蔚来2015年成立至今已累计亏损超过300亿元。跟同是造车产势力、紧随蔚来之后第二个赴美上市的理想汽车相比，蔚来汽车累计亏损，几乎是理想的8倍。2018年至2020年，理想亏损分别为15.32亿、24.38亿和1.517亿，合计亏损近40亿。2020年，蔚来汽车净亏损53.40亿元，理想汽车净亏损1.517亿元，蔚来汽车亏损是理想的35倍。

对现阶段的蔚来，李斌的定义是“过了生死线，从重症病房到了普通病房，现在可以下地锻炼。”汽车民生网的解读是，蔚来未来一定是要赚钱的，已过了“给市场下诱饵的阶段”，今后会不会以牺牲消费者的利益换取公司更大的发展，我们特此留言，拭目以待。

写在最后：

蔚来的主要竞争对手，非理想汽车，而是网红般存在的特斯拉。特斯拉每天的新闻很多，负面更不少，即使在315前后频频“出事”，也没有引来央视的关注，反而央视却把目光停留在已经过气的英菲尼迪和福特的相关车型身上。

其实，对于特斯拉，还有它糟糕的内饰、良莠不齐的售后服务、高昂的选配以及“敢于不认错”的“修为”等等，蔚来不是说没有机会超越，而要超越，不是靠在人前吹、给粉丝洗脑就能让蔚来“广被接受”并变得强大，蔚来的当务之急，就是要内敛和务实一点，说得不好听，哪个“纨绔子弟”最终有成“大器”的？

欢迎留言讨论！