从量变到质变 蓝鲸动力技术为长安CS75加冕
今年2月对长安汽车来说意义非凡，长安系中国品牌乘用车销量突破10万辆，长安汽车销量重回中国品牌第一。
事实上长安汽车销量爆发早在2019年搭载蓝鲸动力的CS75(参数|询价)PLUS上市之时就有了苗头，凭借着CS75PLUS上市以来的出色表现，CS75迅速跻身月销2万+俱乐部。
今年2月不仅是CS75以月销32697辆的成绩在终端批发量上超过了哈弗H6(参数|询价)，整个蓝鲸家族的销量更是势不可挡，月销突破了9万辆。
值得注意的是作为长安蓝鲸家族代表，CS75不仅是在销量上取得了突破，在产品价值上更是得到了消费者的认可。有一个明显的现象，占CS75销量大多数的都是CS75PLUS中高配车型，这与其它品牌SUV以中低配车型为主销形成了巨大的反差。
由此说明CS75已经完成了从价格竞争到价值竞争的演变，当用户要求更高级，更有技术内涵的产品时，自然首先想到的就是CS75PLUS。事实上在CS75PLUS众多明日技术中，对消费者最有吸引力的就是搭载蓝鲸发动机的明日动力。
发动机性能哪家强? 中国品牌看长安
发动机作为汽车最核心的部件，动力怎么样是影响消费者购车的最重要因素。由此，也可以说CS75之所以热销，消费者就是冲着蓝鲸动力而来。所以在CS75加冕的背后是整个蓝鲸家族的成功，更是蓝鲸动力品牌的成功。
发动机技术对于汽车品牌的重要程度不言而喻，一直以来发动机都是合资品牌最引以为傲的部分，大众的EA系列发动机，本田地球梦发动机都是享誉全球明星产品。
不过近年来合资品牌发动机也遭遇了“机油门”、“乳化门”、“失速门”等信任危机。反而是近几年以长安汽车为代表的中国品牌，通过大量的研发投入打破了合资品牌对于核心技术的垄断，长安蓝鲸动力一经问世就凭借“劲”、“净”、“静”三大优势彻底打破了市场对于中国品牌自研能力的偏见。
作为长安汽车的主力车型，CS75PLUS搭载了目前蓝鲸动力最强的2.0TGDI直喷增压发动机，最大功率达171kW，最大扭矩达360N·m。
在动力参数上，相比同级的合资车CR-V(参数|询价)优势非常明显，以CS75PLUS的动力水平，甚至可以越级到合资B级SUV去一较高下。
比如，大众途观L(参数|询价)的顶配车型搭载了高功率版的EA8882.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩达350N·m，虽然这样的数据已经很强，但相比CS75PLUS还是略逊一筹。
在热销的CS75系列中还有1.5T车型，这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机在同排量发动机中的性能同样是可圈可点。特别是在去年12月，这台发动机通过不低于200+小时的极限运行测试，成功挑战了吉尼斯世界纪录，彻底证明了蓝鲸发动机的可靠性和稳定性。
蓝鲸NE动力平台 了不起的中国制造
在长安蓝鲸家族中热销车型主要还是搭载的1.4T、1.5T两款发动机，而这两款发动机都是诞生于蓝鲸NE动力平台。
这个动力平台可以说集合了众多尖端技术集成化应用，比如业内领先的“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统(smart phaser)、双涡管电控涡轮增压等多项核心技术。正是这些尖端技术的应用，也为蓝鲸发动机带来了“颠覆内燃机”级别的体验。
比如在涡轮增压系统上，涡轮迟滞是一个常见的现象，在过去，欧洲汽车企业为了消除涡轮迟滞，将涡轮增压峰值扭矩转速做到了1250转的极致表现。而通过同级唯一“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案，蓝鲸NE发动机同样在1250转时即可达到峰值扭矩，达到行业顶尖水平。
除了性能，在能耗表现上蓝鲸NE发动机同样优秀。如果按全球顶级的热效率标准来看，传统版增压直喷发动机平均热效率36%，而丰田目前在自然吸气发动机上能够达到40%的热效率。要知道，全球发动机专家的共识是，要将内燃机热效率提升1个百分点，都非常不容易。
蓝鲸NE发动机则实现了前所未有的突破，它将热效率提升创纪录的40%，几乎可与混合动力产品相媲美。提升能耗的同时，蓝鲸NE发动机也在尝试突破民用汽车的动力“天花板”，通过“双进双出”的独创技术，将发动机扭矩提升至200Nm/L，使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出。
可以说，蓝鲸NE动力平台诞生的发动机，性能与德系品牌对标，能耗与日系品牌媲美，已经具备了踏入全球发动机“核心圈”的硬实力。
耐得住寂寞，才守得住繁华；熬得住孤独，方能等到花开。成功需要努力耕耘，脚踏实地地埋头苦干；也需要耐心等待，不断付出的同时坚持自我、执着理想。长安汽车今天的成功不是一蹴而就，而是长时间的投入和坚持。
时间回到10年前，当时国内汽车行业的状况与现在可是大不相同，由于起步晚，汽车产业许多核心技术被知名跨国汽车集团掌握，中国汽车品牌一直在外资与合资企业的夹缝中生存，举步维艰。
没有自主研发的核心技术，如何才能在市场上获得话语权？从那时起长安汽车便坚定了自主创新的品牌发展之路。要干就要从最核心的入手，而发动机作为汽车最核心的部件，发动机技术一直是制约中国品牌快速发展的最主要短板。
而一台发动机的研发至少需要4年时间，首台搭载蓝鲸发动机的车型是在2016年上市，也就是说在差不多10年前长安汽车就开始了蓝鲸动力的研发。但作为长安汽车来讲，10年前它也许并没有料想到如今的蓝鲸家族能有如此傲人的成绩，甚至在最终确定“蓝鲸动力”技术路径的时候也会有非常多的争论。
毕竟大家都知道，未来一定会是电气化时代，还研究传统动力干嘛？但在长安人眼里只有对更高技术的执着和坚持，只有这样才能最大限度满足消费者各个方面的需求。而正是这份只为满足消费者需求的初心才铸就了长安汽车今天的辉煌。
红点观察 尽管过程很艰难，但是道理很简单，CS75之所以热销就是因为拥有了超过消费者期待的产品力。在短短一年多时间里CS75就能在竞争激烈的SUV市场赶超合资，冲击单品销冠，这就足以说明消费者对它的认可，而这也正是对长安汽车坚持自主创新最好的回报。 同时，车市红点也认为，在CS75风光的销量背后，得到认可的不仅是其产品力，更重要的是对长安汽车品牌力的提升。现在几乎所有中国汽车品牌都在说品牌向上，但品牌的背后是产品，是技术。品牌如何向上？一定要拥有自己的核心产品和核心技术，而对长安汽车来讲蓝鲸动力才是其真正的品牌核心竞争力所在。
