根据数据显示，绝大部分消费者一年家用汽车的行驶里程约为1万公里，而大部分汽车的续航里程在300~400km，所以一个月加两到三次油比较正常。新能源汽车充电的频率更高，因为新能源汽车充满一次电的里程一般在300到400公里。考虑到空调以及损耗，大部分新能源汽车几乎要一礼拜充两次电，当然还要算上电池焦虑。

前不久，特斯拉的老板马斯克信心满满地表示，他已经研发出了一千公里续航的电池，但是是一千公里续航的电池他并不准备推向市场。市场上赞美声和嘘声各一片，赞美者觉得特斯拉的技术真牛，而看衰者觉得马斯克是在吹牛，这只是噱头，毕竟谁也没有见到。

其实我认为马斯克可能真的有这方面的技术，但是并不成熟。或者说这只是未来的计划，但也凸显了特斯拉车企清晰的市场布局。反观我们自主品牌，由于发展的起步偏晚，所以只有比合资品牌或者国外品牌更加的努力，更加的务实，才能走得也更加稳重。

自主品牌是如何拥抱消费者的呢？很简单，超高的性价比，较高的颜值，拥抱5G。这样往往也容易打动消费者，比如我们今天要介绍的这款传祺GS3(参数|询价) POWER，就是一辆高性价比的高性能的8万级SUV。

8万元对于合资品牌意味着什么呢？就是特斯拉的一个零头，一辆大众的桑塔纳(参数|询价)或是一辆韩系低端车，总结起来就是外观不时尚，动力弱，配置差。但是这样的价位对于我们自主品牌而言，却是如鱼得水。而很多消费者的第一辆车也恰恰是这样的预算。

首先，传祺GS3 POWER的厂家指导价非常的亲民，7.88万元到10.28万元，旗舰版的车型也仅仅只有10万出头。在价格方面，传祺GS3 POWER的优势已经非常明显了。

先来看一下这款传祺GS3 POWER的外观设计。外观即正义，这辆车的外观我觉得非常的豪华，也特别的时尚。前脸采用了传祺家族大面积的进气中网设计，与两侧的led大灯进行了衔接，有点它的大哥传祺GS8(参数|询价)的犀利设计感。在进气中网的内部有一根红色的装饰线条贯穿进气中网，并且和logo进行了衔接，运动感，一体感，时尚感都很不错。在雾灯位置使用了一个贯穿式的银色饰条进行点缀，层次感，精致感也比较出众。

车型的侧面设计得也是比较精致的，小悬浮车顶，银色的车顶行李架，恰到好处的黄金车身比例。数据部分，传祺GS3 POWER的长宽高分别为4350/1825/1655mm，轴距为2560mm，它的定义是一辆小型SUV，比较适合年轻消费者，停车方便，驾驶灵活都是它的优点。

来看一下尾部设计，这款车型的车尾也是比较时尚的，线条明显，钣金工艺也是比较的匀称。此外，尾灯采用了熏黑ab尾灯，并且内置了led的光源。在保险杠位置使用了银灰色的护板，既提升了精致感，又可以有效地防止刮蹭，这样的设计确实比较不错，比较耐看。

看一下这款车型的内饰设计，一种是红色加黑色的双拼色内饰，另一种是全黑的内饰，都以运动为主。此外，它的座椅还配备了打孔的设计，更加透气，舒适性更好。在中控屏部分，传祺GS3 POWER使用了10.25英寸的悬浮屏幕设计，并且是全系标配。而行车屏幕使用的是七英寸的彩色屏幕设计，两者形成了一体，颜值感更好。值得一提的是，这款车型的悬浮屏幕是全系标配，这样的配置是值得为传祺GS3 POWER点赞的。它的车机交互系统也非常的实用，配备了智能物联系统，语音交互系统，并且将车机交互系统与微信进行了融合，使得我们的用车和生活更加的便捷了。

此外，还可以通过中控屏以及多功能方向盘来设置前碰撞预警系统，车道偏离预警系统等等各种高科技的安全配置。这辆车不仅仅是具有高颜值，同样也是一辆科技型的SUV，安全高效才是这辆车的精髓。

那么这款车型的动力系统表现得如何呢？传祺GS3 POWER使用了传祺第三代的270T发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩265N·m。传动部分搭载的是爱信6AT的变速箱。作为一款家用级别的SUV，它的动力表现同样不俗，实现了8.7秒破百的好成绩。千万不要被它的动力系统吓到，觉得动力强一定是牺牲油耗为代价的。作为一辆年轻消费者的SUV，传祺GS3 POWER怎么可能让高油耗来面向消费者呢？所以它的油耗百公里仅仅只有6.5升。即使是工薪族也可以轻易地开得起。

总体而言，我觉得这辆传祺GS3 POWER是一辆非常具有高性价比的车型，它的外观设计，内饰设计都堪称这个价位的高水准车型，并且动力强劲，车载交互系统更加的智能。至于特斯拉喊出1000km续航的电池，但我不用的口号，显然传祺厂家走得更加的踏实，也更加的接地气。