前不久的中美高层战略对话上，中国强硬且霸气的态度展现了气派的大国风范，而在汽车领域，作为共和国长子的红旗也正如中国一般，逐渐成为世界舞台上的主角。

如果问你近两年进步最大的中国汽车品牌是哪个，我想大部分人的回答应该会是红旗。与大多数自主品牌凭借性价比优势抢占中低端市场不同，在高端市场打拼的红旗要想取得一席之地，其难度可想而知。而就是在如此艰难的情况下，红旗从此前不起眼的水平跻身至现在的二线豪华品牌前列，取得的优秀成绩有目共睹。

之所以红旗能有这么出色的市场表现，其中最关键的一定是产品的魅力，毕竟只有让消费者感受到红旗车型的优秀，才能获得相应的认可。3月25日，《旗迹中国 致敬强国时代》红旗五区联动全国媒体试驾会在武汉、成都双城开启，经过与红旗品牌各款车型的亲密接触后，对红旗又有了全新的理解。

独特的品牌魅力

红旗H9(参数|询价)和红旗E-HS9(参数|询价)是此次活动的重点体验对象，身为红旗品牌的最新旗舰产品，它们的实力则代表了妥妥的顶尖水平。这两款车型目前上市也有一段时间了，相信不少小伙伴也在路上见到过它们的身影，外观方面出色的设计让人过目不忘，展现的气场也是同价位车型所无法比拟的。

方正的直瀑式中网如今已经成为了红旗品牌的家族式设计，典雅的形象别具一格，稳重耐看的同时也做到了不老气，可谓老少通吃。而且红旗H9和红旗E-HS9解锁和锁车时的“灯语”十分出神入化，逐渐点亮的灯带有种将车辆唤醒的感觉，视觉冲击力完全不输灯厂奥迪。

庄严且尊贵的气势不仅停留在外表，红旗H9和红旗E-HS9的内部装修也相当有味道。红色的中轴线从中控台顶部一直延伸至中央扶手箱，与机舱盖上的红色饰条完美呼应，大量皮质与木饰板的运用也恰到好处，即不油腻也不浮夸，与红旗的调性完美融合。

至于配置方面，红旗H9和红旗E-HS9更是不用担心。首先，我们这辆次顶配的红旗H9不仅提供前后排座椅加热和通风，而且还有多种模式的按摩功能，一边开车一边按摩的体验相当舒爽惬意，而且四项电动调节方向盘和方向盘加热也一应俱全，总之能电动的绝对不让你动手，就是这么尊贵。

而作为电动车的红旗E-HS9则是在科技方面更加出色，前排贯通式的大联屏相当有未来的气息，再加上下方触控式的空调控制面板，端庄肃穆的车厢内营造出了十分独特的时尚色彩。而且值得一提的是，E-HS9全液晶仪表的左侧非常有趣的将日期用中式元素进行了表达，实在是妙。

红旗H9和红旗E-HS9在细节方面下的功夫同样值得考究，各种按键不仅造型精致，按压和旋转的同时还伴随着咔哒咔哒的机械回馈，质感非常出色。红旗H9的空调旋钮可以在一个按键上实现两种功能，设计十分巧妙，而E-HS9在四个车门上均提供一个内部植绒且皮质包裹的储物盒，让存放物品都变得如此优雅。

扎实的驾乘体验

红旗打动我的不只细节的精雕细琢，还有动力方面的汹涌澎湃。此次试驾的H9是高配车型，因此3.0T V6机械增压所带来的顺畅感是同价位那些高功率2.0T可望而不可及的，不仅没有了涡轮的迟滞，雄厚的动力储备使得车辆100km/h往上的再加速能力也从容不迫，只要踩，动力便一直有。哦对了，还记得我们行驶的过程中车内恰巧在播放《我的我的祖国》，场面十分应景。

红旗H9还配备了可调节高低软硬的空气悬架，在设置到运动模式时，车身便能将姿态降至最低，有利于攻弯和减小风阻系数；而调整至舒适模式后，升高的空气悬架保证了足够的压缩行程，无论大小颠簸都能游刃有余的化解，保证了十分上乘的乘坐舒适性。此外，红旗H9的隔音静谧性同样让人印象深刻，双层夹胶玻璃很好的将外界噪音与车内环境隔绝，从而也能更好展现BOSE音响的效果。

对于纯电动车型红旗E-HS9，一开始我是拒绝的，本以为超过2.5吨的车重和庞大的尺寸会让驾驶成为一个难题，没想到却是如此容易掌控，展现了不属于它这个体型的灵活性。即便是435马力的低配版本，红旗E-HS9前段的加速依然能有强烈的推背感，轻巧的方向开起来也毫无压力，只是在狭窄路面会车时，超过2米的宽度还是要多加小心。

除了两款旗舰车型，定位于中型SUV的红旗HS5(参数|询价)同样有着不俗的表现，20万元左右的价格本就是对合资品牌同级别车型的降维打击，而且中高配车型四驱系统的加持和全系2.0T发动机的动力更展现了出色性价比，今年1月份近1.5万台的月销量便是它强大实力的最好证明。

结语：自新红旗品牌战略发布以来，红旗确实展现了中国豪华汽车该有的气魄与实力，短时间内便打破了豪华车市场的格局，为国产汽车的快速发展添上了浓重的一笔。而且红旗不仅在国内的表现突飞猛进，同时红旗H9和E-HS9已经出口到了世界其他国家，并在国外与一线豪华品牌展开面对面的竞争。因此在未来，也有理由相信红旗可以越来越出彩，凭借更强的实力致敬强国时代。