纵观3月全球车市中的大新闻，大概可以精简为这三个关键词，分别是“财报”、“内燃机”以及“特斯拉”。“特斯拉”这个关键词其实很好理解，无非就是全球各地哪又发生了特斯拉的事故，然后便是其公关部门各种甩锅的奇葩故事，因此这个老生常谈的话题在这里就不再赘述。而“财报”与“内燃机”这两个关键词则与现在的消费者有着紧密联系。因为在3月中旬，全球几大汽车制造巨头纷纷公布其在2020年的财务报告，以及对未来的企业发展作出规划。而在这当中，“内燃机”一词被频繁提及。由于更为严苛的欧7排放标准执行时间已经临近，因此有很多车企都将重心转移至插电式混合动力车型或者是纯电动车。就像奥迪品牌CEO马库斯·杜斯曼所说：“由于更为严格的排放标准以及碳排放税等限制，我们若是继续投入大量资金研究新的内燃机，明显是得不偿失的，不如将钱投入到纯电动车的研发中去。”当然，奥迪此举也实属无奈，除了要与母公司大众集团保持一致的转型步伐外，奥迪在集团中的特殊定位也让它不得不进行激进的电气化转型。谁叫奥迪是大众集团里承担研发先锋的角色，这也与奥迪一贯的核心理念“Vorsprung durch Technik”（突破科技 启迪未来）相符合。所以奥迪在未来几年内将会陆续淘汰大排量的内燃机引擎，并且将一些纯电新车推向品牌旗舰车型的高度，以此完成转型。与奥迪想法一样的品牌还有很多，此前捷豹、沃尔沃、福特等传统车企就宣布了其电气化转型的具体时间规划。但直到今年3月，全球豪华车销量最高的奔驰都出来说要淘汰内燃机的时候，许多人才意识到，内燃机的日子似乎真要到头了。根据奔驰CEO马库斯·谢弗近日接受采访时的说法：欧7排放法规的临近，让我们没有理由再去选择研发新的内燃引擎，我们只能加快准备好转型的步伐。奔驰就是说到做到的主，从现有的产品矩阵以及未来计划来看，用小排量引擎加48V轻混的动力组合已经在全新一代奔驰C级(参数|询价)上实现，现有的许多燃油车型也将走上插电式混动的路线。而且可以预见的是，奔驰已经在加快推出纯电新车的速度，试图在BBA中抢先一步占领豪华纯电车型市场高地。奥迪与奔驰出于多方因素的考量，已经将淘汰内燃机进行电气化转型提上了日程。但是宝马在3月关于“内燃机”的回应，则是凸显了这个以“运动基因”标榜的豪华汽车品牌的独特个性。宝马集团CEO奥利弗·齐普塞在谈到内燃机时表示：如今的全球汽车市场依旧对内燃机保持了强劲的需求，因此我们会持续为消费者提供燃油车型。与此同时，宝马将提供柴油、汽油、插混及纯电动等多种动力组合，充分满足消费者的不同需求。宝马在对待内燃机时展现出与奔驰、奥迪截然不同的态度，于是有网友调侃称：宝马的外号“巴伐利亚发动机制造厂”是真的很贴切，内燃机就是宝马的灵魂。当然，宝马能够继续为消费者提供内燃引擎的底气就在于它们的B58、S58直六发动机是符合欧7排放标准的。这就意味着，或许在2025年欧7排放标准执行后，宝马的直六发动机或许将成为同级别之中排量最大的内燃机。写在最后虽然宝马在短期内还是会为消费者提供标志性的直六引擎，但日后终归会走上纯电转型之路。所以，那些想要体验大排量内燃机的朋友们，抓紧赚钱去实现梦想吧。