走进比亚迪的六角大楼，一层的展厅陈列着各式各样的展品，从云轨到云巴，再到纯电动公交车，但给小编印象最深刻的还得是这里的唯一一辆展车——比亚迪汉EV(参数|询价)。对于这辆车想必大家并不会觉得陌生，这就是比亚迪销售扬言要干掉特斯拉Model 3(参数|询价)的那辆纯电动汽车，其实力可想而知。相信大家已经看过不少关于它外观内饰的介绍，在此小编就不多描述了，今天来跟大家说点稀的，聊聊这辆车背后的一些故事。在比亚迪总部中有这么一个实验室，其场地内摆放着各种新车，但这些新车与我们平常参观的有些不同，它们不是车窗被击碎，就是车辆前部或是后部受到了撞击，没有一个完整的，这就是比亚迪的废车场。据了解，不光是比亚迪汉EV，比亚迪汉整个车系在开发的过程中，会针对安全性进行大量的仿真设计，通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性，除了我们常见的正面、侧面、追尾等碰撞测试之外，还会根据新能源汽车的特性进行更严苛的安全测试。例如最高时速120公里/时的正面撞击、偏置25度碰撞、车身侧面撞击电线杆以及翻滚测试等等，而这些测试都将在这个碰撞实验室完成，每隔15度都会有碰撞测试的轨道，几乎覆盖了所有车祸场景，一些比较危险的测试则会挪到外面的露天场地进行，碰撞后的车辆则会进行报废处理，这也就有了比亚迪现在的废车场。当然，为了真实的模拟出当发生车祸时车内人员所受到的伤害，光是碰撞还是不够的，其还要需要碰撞假人。顾名思义，这种假人是用来模拟车祸对人体所造成的影响，不同于商场中的那种，这种碰撞假人内置多重传感器，将其剖析之后可清楚的预见车祸时车内人员所受到的伤害程度，有些部位实验反馈与真人受到的伤害几乎一致，上至“成人”，下至45天的“婴儿”，不同假人分别模拟男性和女性以及儿童的身体，它们都有着自己的身高和身体比重，而他们的价格也是不菲，据说最贵的一个可达千万人民币。值得注意的是，碰撞假人在购买之后还需要细心的呵护，太冷皮肤会冻僵，太热则会融化，陈列室温度需控制在20度-22度，最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况，以便提供更完备的安全保护方案。据相关数据统计，全世界每年因道路交通事故死亡的人数约有125万。如何在事故中降低车内驾乘人员和车外行人的伤亡率？成为了每个车企需要攻克的课题。于是乎，比亚迪的汽车碰撞试验应运而生，而这个废车场更是为了安全而生。但仅仅有碰撞还是不够的，为了进一步巩固车辆安全，加强车身的耐久度，其还会模拟各种恶劣天气以及路况，承受温度覆盖-40℃-80℃各种场景的环境仓实验测试，并通过车队自驾的方式，从海南、牙克石到吐鲁番等地，实实在在地通过远途测试车辆性能。据说测试人员每次都是白白净净的出去，黑黝黝的回来，看似是一句玩笑话，但实则表明了测试条件的严酷性。你以为这就完了吗？在众多安全测试中，最严苛的测试还是要数“24通道道路模拟试验”,该试验台是运用道路模拟试验技术，采用轴耦合的形式，为乘用车的每个角同时提供6个自由度（垂直、水平、侧向、外倾、转向、制动）的输入，能还原用户可能遇到的95%路况。比亚迪汉试验车则会在台架上持续颠簸45个日日夜夜，这样的试验要做3轮，相当于实车测试路面上驶过100万公里，比大部分同类车型测试量的3倍还多。可以看出，比亚迪的安全耐久测试标准极为严苛，虽然这些我们看不到，但却是最重要的，道路千万条，安全第一条，试问这样的一辆经过千锤百炼的车，消费者又怎会不喜欢呢？