除了欢庆女神和那把雨伞，全新一代古思特的一切都变得年轻了

当劳斯莱斯这个名字出现编辑部选题表上时，虽说不是什么不得了的大事，但我们总要改变一贯的工作节奏，提前为这个品牌的试驾车多忙碌一番。选题方向、拍摄逻辑、场地、时间、停车位、天气等，为了全新一代劳斯莱斯古思特(参数|询价)长轴距版能够顺利地出现在杂志和公众号上，以上准备工作的细节都需要我们进行反复确认。

但我们的选题执行过程却并没有像想象中的那样准确、高效。最先打卡小轮车训练场，全新一代古思特长轴距版虽然身型更为伟岸，但其灵活的步伐却并没有为就坐于驾驶席的同事带来太多负担，辗转于摄影师所指挥的各种机位之间，年轻的同事甚至还有额外精力给自己来个自拍。

来到北京并不常见的停车楼，全新一代古思特长轴距版的出现，以及摄影师不厌其烦的机位调整吸引了包括停车楼管理员在内的不少路人，也导致了这辆轴距达3.46米的劳斯莱斯过早地被催促离开这个我们寻找了很久的，具备着典型城市CBD的喧嚣氛围的拍摄场地。虽然不能用“出师不利”来概括我们的第一场拍摄，但被别人催促离开本身多少还是会影响团队工作的情绪和氛围。

在车流稠密的环路上，这辆全新一代古思特长轴距版并没有显现出如劳斯莱斯幻影(参数|询价)一般“君临天下”的威严感。虽说后门的尺寸仍算是是肉眼可见的宽大，但整个车身却流露出了一种颇为年轻，甚至有着些许运动的意味。经过停车之后的仔细思量，我发现全新一代古思特角度更为倾斜的A柱是造就这种运动气息的核心元素之一。以A柱发展而来，相对低矮、圆润的车顶以及有一点点“溜背”的车尾，则起到了针对这种若隐若现运动气息进一步展开的作用。甚至在路过一个小轮车特技训练场地时，那些正在磨练自己跳跃技巧的业余选手，都觉得这辆全新一代古思特有着别具一格的运动气质。

这个通过凝练的笔触所表达出的年轻化的设计“彩蛋”，我从未在任何一辆劳斯莱斯四门轿车上感受过。伴随着这份未曾预料到的惊喜，我们正逐渐向另一个未曾预料到的惊喜靠近。2021年的春节假期是温暖的，但假期结束之后的京西山区，却有着另外一幅面孔。在海拔1000米左右的妙峰山上，我们遇见了这个冬天最具魅力的一场雨雪。拥有12个气缸的发动机无论外界环境如何，仍旧在按部就班地输出这自己深不见底的动力，虽然山路本身有些湿滑，但古思特家族首次应用的四轮驱动系统却让我们在驶过弯道时格外踏实。

这种轻松驾驭的快感和过去我们驾驶MINI Cooper(参数|询价) S所享受到的那种乐趣完全不同——绝对速度并不快，但5.7米的车身利落地听从着方向盘的指令转过每一个弯角，收放自如的平面悬架系统不仅隔绝了路面颠簸对乘坐所带来的全部干扰，更提供了恰到好处的支撑效果，让后排就坐的摄影师能够不受干扰地完成他的工作。提升明显的海拔高度和骤降的气温，配合着被积雪覆盖的山间植被，让以往我们所熟悉的山路变得有些迷离。在欢庆女生的引领下，我们从一个拥挤的城市瞬间来到了一个被冰雪覆盖的未知世界。

在没有其他车辆停靠的山顶停车场，全新一代古思特长轴距版享受着只属于自己的宁静，而我则有些尴尬地站在一旁，思考着早已被积雪打湿的双脚，如何能避免影响到车内羊毛地毯那种厚实、温暖的质感。或许是受到了环境的感染，无论驾驶还是乘坐，我都对劳斯莱斯轿车产生了全新的认知。我喜欢它通过轻柔的操作质感，藏起了其超过5.7米长车身的一部分，让驾驶变得更为轻松。我也喜欢它在任何坡度都能够轻易开启和关闭的后排车门，因为光是听到其为了这个优雅的动作而特意设计的全新纵向、横向车身传感器，以及车门内部的重力传感器，就足以明白这个品牌超脱于交通工具属性的独特之处了。

接近一天的时间，全新一代古思特长轴距版居然伴随着我们年轻的内容团队，完成了2021年开年最为出乎意料的选题拍摄。从响晴薄日的城市CBD停车楼到被雪雾所覆盖的山间公路，这一路场景的变换，似乎也契合着年轻的劳斯莱斯中国车主充满活力的日常节奏。从工作到生活，从紧张到放松，全新一代古思特长轴距版让这其中的切换变得丝般顺滑、无比和谐。

虽然在山间的冰雪中，全新一代古思特长轴距版和我们都玩得很开心，但它那伟岸的车身所沾染的雪水和污渍却没有丝毫继续保留的价值。在已经成为这座城市爱车人士首选社交场所的深夜洗车房，这辆劳斯莱斯不仅恢复了它一贯一尘不染的形象，摄影师更在霓虹灯的映照下，寻找到了它更显柔软的另一面。

由于其长久以来“俯视众生”一般的品牌定位和价格区间，我在工作中和劳斯莱斯产生交集时，总能以最为客观的角度来对待。但这一次体验全新一代古思特长轴距版时，我居然和这辆有着547万元身价产生了一种很难能够言明的共情情绪。从很多细节中，我可以感受到这个品牌在全新一代古思特家族身上所倾注的那种迎合用户逐渐年轻化趋势的努力，而这对于劳斯莱斯，其实也并不陌生。