驾驶｜驶向城市生活 福田 拓陆者驭途9
来源：汽车族
2021-03-25 12:50:17
在功能性和实用性上，皮卡这类车型有着独特的优势，而当皮卡具备了高品质、
乘用化和性价比之后，
农村包围城市的趋势就来了。
以往在大城市中能见到些进口皮卡，像猛禽、坦途、道奇RAM等，很明显就是有钱人出玩的工具，而在其他地区更多见的则是很便宜的以货运和工程为主的国产皮卡，所以皮卡被很多人定义为工具车。近些年，随着国家对皮卡这类车型的政策逐渐放开，皮卡正逐渐走进了城市消费者的视野中。
而厂商更是看到了这个趋势，近两年推出的皮卡正在向乘用化发展，这两年颇受关注的纳瓦拉(参数|询价)、大通T60、长城炮(参数|询价)等已经带有明显的风格，我想皮卡较强的功能性一直在吸引着部分人群，就在政策最严的北京，你稍加留意也会发现五环外忽然多了很多这类皮卡。而作为皮卡产销大户，福田汽车自然也不甘于落后，去年底上市的拓陆者驭途(参数|询价)9来到我们编辑部，而他的表现也让我们眼前一亮，国产高品质乘用化皮卡又增加了位种子选手。
和同事一起去提驭途9试驾车，刚看到他时我俩都有点惊到了，颜色亮丽先不说，设计、模样、气质，再加上前后硕大质感的FOTON标识，活脱一个国产版的猛禽。细看也经得起推敲，整车的造型和线条既显阳刚霸气，又有精细质感的一面。熏黑处理带透镜鹰眼前大灯、镀铬饰条镶边的前格栅、两侧C形轮廓的日间行车灯，光看车头其设计感和品质感比大多SUV都不差。整体制造工艺观感相当不错，搭配时尚的轮辋还显出了动感气质。
车内的设计一看也是用了心了，座椅和中控台、门内侧采用了同色真皮材质，还有网格缝线的点缀，前方正中是10.25英寸悬浮式信息显示屏，往下一层一层的功能按键区域和多功能方向盘都在提示你他有着丰富的功能配备。整个座舱的氛围你会感觉和在SUV车中无异，可是一看到手动换挡杆，可能又把你从SUV的意境里拉回到皮卡的现实中来，毕竟现在SUV手动挡车型已然很少了。
我倒是手动挡车型的热爱者，登上驾驶员座位，高高在上，前方的视野非常开阔，视线好开多大的车心里都有底。开起来这款最大功率达到238马力的2.0T汽油发动机还是很给力的，动力充沛，低转速扭矩输出还有些柴油机的味道，在1、2、3挡换挡时都有不错的爆发力。行驶中4、5、6挡也有持续的动力输出，一点儿不乏力，而且真是特别地省油，开了好几天还车时表显综合油耗不到5升/百公里，不是我自己开的都有点不相信。驾控中换挡杆回中力很强，挡位好找也不易挂错，只是挂挡时少点脆生劲儿，离合器的结合点比较宽泛，所以很少出现换挡灭火的情况。
挡位熟悉了他还是很好开的，因为视野好、转向力度不沉所以操控算是轻松。行驶中你会发现他车内噪声控制得特别好，尤其是发动机噪声几乎隔绝，甚至超过了很多SUV，只有速度很高时风噪才逐渐被意识到。其实也别感到奇怪，打开发动机舱你就能看到厚实的隔音处理。皮质的座椅很宽大，支撑力偏硬，这样的设定长途驾驶倒是不累。因为后悬还是传统的钢板弹簧式，所以在行驶到颠簸路段时车内的感知略微明显，在高速过弯时高重心让侧倾来的也较快，所以这些行驶状况中，还是你认知中开皮卡的感觉。
不过在功能配置上，这款驭途9绝对能把你照顾的很周全了，尤其是智能科技方面，在中控屏上你可以打开碰撞预警、变道辅助、盲点监测等一众ADAS驾驶辅助系统功能，行驶在路上遇到离前车近或者旁边有车超车，系统就会发出滴滴的警示音来，有时警示音太频繁，你都想把这些功能关掉。除了ADAS，他还装备了智能语音交互系统、远程控制功能和4G互联网T-LINK车辆网系统。智能语音需要按方向盘上的控制按键，然后直接发布指令，比如打开车窗或者打开空调等，语音识别率很高，执行效果不错。除了这些，实用的功能像座椅加热、自动空调、胎压监测、自动大灯、自动雨刷等一应俱全。也不用担心车身尺寸大，带有行车记录仪功能的360全景环视，让你行车、停车都能心里有数。这个配置水平已经达到了主流SUV的高配水准。
当然，在实用性和功用性上皮卡的优势他可没有丢弃。驭途9有长轴和短轴两种选择。即便短轴版的试驾车轴距也达到了3100毫米，车内空间自不必说了，横向空间也宽裕，后排真皮座椅的坐垫依旧宽大，也能保证宽裕的腿部空间，只是后排座椅靠背比较直立对乘坐舒适性有些影响。货箱尺寸达到了1520X1580X440毫米，还有货箱宝设计，好看又耐磨，只要不是开搬家公司，日常家庭的出行和货运都不在话下。还有就是他的通过能力，相信很多男士喜欢皮卡就是因为他的越野能力强，像这辆驭途9本来就底盘高、重心高，非承载车身是他表现硬汉本色的底气，再加上还有一套四驱系统，这套来自博格华纳的电控分时四驱系统配合伊顿差速锁，让他可以具备两驱、四驱和低速四驱三种模式，这种越野性能虽谈不上极限，但是在同价位的SUV中是没有的。
