销量是大家买车的重要参考，销量好的车一般都不会差到哪里去。不过，销量也不能完全证明一款车的产品力。

有些车型销量虽好，但产品力表现却一般。甚至虽然多次改款，但却已经多年未换代，骨子里可以说十分老旧了。下面我们就来盘点几款这样的车型。希望能给大家买车一点参考。

吉利帝豪(参数|询价)

帝豪的销量毋庸置疑，经常是轿车销量前十里唯一的自主车型。自2009年上市以来，销量累计已经超过300万辆。不过，帝豪自上市以来，虽然不断改款，但却没有经历大的换代。和同级对手比，优势已经并不明显。

动力上，全系只有1.5L动力，且参数表现也很一般。这款发动机唯一的优点就是皮实、耐用。但对手的发动机其实也都很皮实耐用。

空间上，帝豪因为上市较早，空间上也不占优势。尤其是和换代后的逸动(参数|询价)PLUS相比，长宽高和轴距已经全面落后。

配置上虽然和合资车型相比优势明显，但在自主品牌的竞品里，也只能算一般水平。

价格上，帝豪的性价比确实很高，但是竞品目前的优惠也都很大。以逸动PLUS为例，相同配置下大概比帝豪贵出1万多。但我认为，相对产品力来说，这1万多还是能值回票价的。

日产奇骏(参数|询价)

日产奇骏和RAV4、CR-V(参数|询价)比声量和关注度并不高，但销量却并不差。2020年累计销量17.5万多辆。不过，在当下这个时间节点来看，奇骏的产品力其实并不占优势了。

动力上，奇骏只有2.0L和2.5L两种动力，而RAV4和CR-V都有混动加持。而且CR-V的1.5T发动机最大马力高达193匹，比奇骏的2.5L版本动力还高。

底盘上，奇骏的调校是偏软的，大颠簸时韧性不错，但是细微颠簸却会比较明显地传递到车内。而且，颠簸之后余震也比较明显。总之，就底盘质感来说，奇骏和TNGA架构下的RAV4、威兰达(参数|询价)等还是有比较明显差距的。

座椅舒适度上，很多人会认为奇骏有一个舒适的大沙发。其实，奇骏后排座椅确实很软，但坐垫偏短、角度偏陡、真的坐起来舒适度只能算一般。

奇骏的价格优势是比较大的，北京地区，其比较走量的2.0L次低配车型已经优惠到16.5万左右。相比之下，指导价相同的CR-V次低配车型价格大概18.3万左右。不过，两车虽然相差了1.8万左右，但是从产品力上看，我仍然认为CR-V是可以值回票价的。

目前，全新奇骏已经在海外亮相了，预计在国内今年也将进行换代。全新奇骏还是非常令人期待的。

三菱欧蓝德(参数|询价)

三菱欧蓝德每月七八千台的销量不算很多，但对三菱来说，却已经不少了。欧蓝德有2.0L和2.4L两个版本，全部匹配CVT变速箱。总的来说，这是一款很均衡、很成熟的车型。不过它所有的优点几乎也就是这些了。

他最大的问题在于车型老旧，从设计到动力完全是上一个时代的产品。两款发动机成熟有余，但确实谈不上任何先进性。内饰、外观的设计，也基本是七八年前的水平。

这种上一个时代的车型想获得销量，唯一的办法就是靠性价比。欧蓝德性价比确实很高，目前北京地区起售价只有15万多。但是我认为相对产品力来说，这个价格还是略贵。

事实上，比起哈弗H6(参数|询价)、长安CS75 PLUS(参数|询价)等车型，欧蓝德并没有什么特别的优势。在设计、配置、车机上还严重落后。

而以欧蓝德的价格，已经能买到CS75(参数|询价) PLUS、H6的2.0T车型了。从各方面看，国产车都要更实惠的多。

欧蓝德唯一的优势就是合资品牌的身份了，不过在合资品牌中也只能算“二线”品牌。所以我认为，同样的钱，与其买一个老旧的二线合资车型，不如买一辆最新的主流国产车型。大家觉得呢？