在年初，中国一汽发布数据，2020年总部运营乘用车（红旗、奔腾、马自达）全面完成年度生产任务，共生产351995辆，其中表现最佳的是红旗品牌，提前一年完成了20万辆的目标。

比红旗更具价格优势的奔腾却严重拖后腿，2020年全年销量不过8万，仅是红旗的三分之一。在奔腾X80(参数|询价)、奔腾B70(参数|询价)的时代，我们暂且还心存情怀，可如今奔腾的产品更加智能化、潮流化，我们为什么却爱不起来了呢？

得益于一汽集团官方在品牌建设，研发资源方面的支持，奔腾的产品上新节奏很稳，推出FMA架构下的首款SUV-奔腾T55(参数|询价)牛犇版车型，新车价格定在10.49万元-11.29万元之间，瞄准年轻后浪们，但小编劝各位年轻人轻易不要买奔腾T55。

品牌力被长城、吉利吊打

即便是买家用的一管牙膏，我们都会很仔细钻研品牌是否足够大气，更何况买一辆车呢？况且，车向来都是年轻人撑起面子的神器，如果不够大牌，把车开到朋友面前被人一眼看穿价格、或者看不出是什么品牌，那么会很影响个人形象。

作为自主品牌一汽奔腾虽背靠中国一汽集团，但确实在自主阵营中相比较于长城、吉利弱势一些。奔腾T55拥有4437/1850/1625mm的长宽高和2650mm的轴距，以级别来看，其主要竞品为哈弗H6(参数|询价)、博越(参数|询价)和坦克300(参数|询价)等车型。

在竞争中，哈弗H6已经连续八年位居SUV车型销量冠军宝座，与它相比奔腾T55只能算是“弟弟”。除了和老大哥比不了之外，奔腾T55在个性化方面又不敌坦克300，因此刚刚上新更不容易被客户记住。同时，奔腾T55的10万元级别，消费者还可以选择到斯柯达柯米克(参数|询价)、捷达VS5(参数|询价)等合资产品。

另外，在自家产品阵营中，奔腾T55也是尴尬的存在，从定级来看，它本该介于奔腾T33(参数|询价)和奔腾T77(参数|询价)之间，但价格却高于奔腾T77，其起售价是9.08万元，奔腾T55足足高出它1.5万元左右，可明明奔腾T77的空间更大，花更多的钱买同品牌中的小车不划算。

一套模板复制粘贴，产品故障率极高

外观方面，奔腾T55采用的是我们熟悉的“光影哲学之性感曲面”设计语言，数码雨滴式格栅，三维立体LED“戈”型前大灯均都在奔腾T77和奔腾T99(参数|询价)上见过，只不过如今调整了尺寸，所以视觉上的冲击力并不大。

再看奔腾T55内饰，中控台12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶中控显示屏一体式相连设计也是再熟悉不过，这套设计原本是奔驰的专属，后来被学习过来，确实大屏硬件会赢得年轻用户的喜爱，但是操作流畅感差，屏幕清晰度低则使得它显得过于山寨。

在汽车质量网站上，关于奔腾产品中控花屏的投诉每日都有，而且4s店给出的回复也以推诿为主，未能给出明确解决方案。这套质量并不过硬的系统再次被搬到奔腾T55的身上，更令用户担忧，毕竟按照惯例新车未经过市场考验，故障率很可能更高。

在奔腾T55身上，唯一令人放心的就是它1.5T发动机了，而且该动力也在奔腾T77产品上有使用。可奔腾T55主打的是潮流与时尚，虽然作为一款新车每一个点拿出来都不错，但组合在一起后就显示不出特点，更像是组装，没有它独到的灵魂。