现在汽车广告都吹得天花乱坠,各种平价车型越级碰瓷事件层出不穷,试驾这种主观感受太强的体验不好说出子丑寅卯,上周,就有自媒体大飙车拆解了大热车型——号称平价奥德赛(参数|询价)的五菱凯捷(参数|询价),是好是坏数据说话,用材用料拆给你看!看完以后我不得大呼佩服:有钱任性果然就能发现平时看不到的小秘密。

卖得贵就一定好?自媒体爆拆身价10万五菱车,真实情况是?卖得贵就一定好?自媒体爆拆身价10万五菱车,真实情况是?

五菱凯捷是五菱全球银标首款旗舰车型,不管是品牌还是受众,对它的期望值都很高,从上市至今也一直有“平价奥德赛”的title。拿五菱来对标奥德赛,最直观的就是车身尺寸对比,长宽高分别是4875/1880/1700mm,一直号称比奥德赛大一圈,大飙车的拆车视频中可以对比发现,凯捷和奥德赛不管是在空间和布局,还是底盘结构上都非常相似,所以十万的价格奥德赛的空间真不是吹牛。

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宽敞的空间被凯捷设计成了奢侈的“大四座”,参考了大多数人的日常用车场景,五菱将凯捷的第三排两个独立座椅设计成可翻转隐藏收纳的形式,收纳时,二排座椅可以向后移动最大560mm的距离,椅背可以180°水平放倒,还有能72°抬升的腿托,妥妥的航空头等舱享受。如果碰上多人出行需求,就把三排座椅还原,椅背还可以多角度调节,保证后排乘客的舒适度。“4+X ”的多变空间,确实比奥德赛更加实用。

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对于一辆车来说,性能是重中之重。动力方面,凯捷搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机匹配模拟八速CVT变速箱,最大功率108千瓦,最大扭矩250 N·M,既能保证动力输出的强劲充沛,也能提供平稳顺滑的操控感受,还有不错的油耗表现。

三大件中,大飙车最惊喜的是凯捷的底盘调校,在这个价位,凯捷的悬架很有质感,整体偏向于舒适,非常符合家用定位。在通过颠簸路段时,可以明显感觉到,凯捷的底盘不松散,也很好地过滤掉了细碎的震动感,加上支撑性和包裹性都很强的座椅和优质的车内隔音,确实可以做到在凯捷车内高枕无忧。

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除此之外,大飙车也对凯捷进行了转向力、发动机噪音等等全方位的测评,给出了“在同价位产品,甚至更高级别的MPV当中,都算是第一梯队”的至高评价。

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整个视频看完以后,相信很多朋友都会对凯捷有了一个更全面的了解,说实话,经过这么多年的发展,国产车在品质方面已经有了质的飞跃,在与合资车作对比时,不要再先入为主地觉得是“碰瓷”,有实力的自主品牌,做的是“叫板”,品质方面,我们足够硬气!