“极氪”入局生逢其时，吉利的转型更稳了！

作为中国最大的跨国汽车集团，吉利汽车旗下本身拥有沃尔沃、极星、路特斯、领克、宝腾、LEVC以及Terrafugia（飞行车）等品牌，并且还持有戴姆勒集团9.7%的股份。

3月23日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）发布2020年财报显示：2020年上市公司收入达921亿人民币，净利润55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币，期末现金余额190亿。2020年下半年，随着4.0全面架构时代智能化产品陆续上市，销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%。

数据显示，2020年，吉利汽车利润结构多元化，现金水平优异，资本结构优良，海外市场稳步开拓。据悉今年，吉利还将继续坚持高水平研发投入，前瞻布局未来出行，为用户创造极致体验，加速从汽车制造商向智能电动出行科技公司转变。

事实上， 汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。

纵观吉利在汽车行业的发展史，就是创新、创业，大胆实践，不断转型升级的成长史，就是不断为用户带来获得感的奋斗史。

吉利的每次转型升级无一不立于潮头。因此，在这一场充满机遇与挑战的百年汽车变革巨幕下，传统有实力的汽车公司也可以自我颠覆，出奇制胜，化腐朽为神奇。因此，2021年，在科技变革和产业变革的当下，吉利汽车迎来新的机遇与挑战，成立新的纯电公司——极氪，生逢其时！

目前，吉利汽车通过整合全球资源，已经形成了强大科技生态优势，成立了全球研发中心、造型中心、并构建起由CMA、SEA、SPA三大世界级架构组成的“航母群”。

此外，吉利控股集团在智能网联、高度自动驾驶、三电系统、能源服务体系、芯片、依托卫星构建的天地一体化生态等前沿领域构建了硬核“科技生态”，更好地赋能吉利汽车打造未来出行新格局。

依托吉利控股集团科技生态，纯电公司是第一个、也是最有希望，走通传统制造业与数字化、科技化转型相结合的汽车企业。

有业内人士认为，新能源汽车行业经过一轮洗牌，只有极少数新势力得以存活，虽然头部新势力企业成功突围“上岸”，但由于市场竞争还不充分，地位远远谈不上已经站稳。

因此，纯电品牌和具备规模的车企，需要共同把电动车市场蛋糕做大，更需要拿出真正有影响力的纯电动产品，基于SEA浩瀚架构的ZERO Concept和基于MEB平台的大众ID系列倍受瞩目，无疑值得期待。

对标特斯拉布局高端智能电动车

极氪入局，无疑为中国品牌向上力量增加强劲新势力。

显然，前有特斯拉、后有”蔚小理“（蔚来、小鹏、理想）等高端新能源汽车发展趋势，吉利汽车丝毫并不满足当前现状，不断谋取高端智能电动车布局。

1月29日，贾跃亭创办电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）官方公众号发布消息称，已与浙江吉利控股集团有限公司签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

随后，有知情人士透露，吉利集团计划建立一个专门打入全球市场的电动车品牌，并向特斯拉之类的电动车新势力发起挑战。

据悉，今天成立的极氪，将采用轻资产运营模式，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，构建智能汽车生态圈。未来将会把吉利旗下专属的SEA架构纳入其中，负责生产、管理、销售SEA架构下的所有车型。据悉，极氪首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，即将开启预定，并于今年实现量产和交付。

在三电系统、SEA架构等方面具备未来软硬件全栈自研的所有能力，具有高度资源整合能力，完全掌握自主权。在智能网联、自动驾驶、芯片、卫星等智能科技生态方面，吉利控股集团也将全方位赋能极氪。

值得一提的是，极氪将以用户为中心，设立品牌直营新终端，自建全场景充电补能服务体系，同时建立用户生态圈，建立用户权益平台，与用户共创，为用户创造更大价值。

在人才方面，极氪的内部管理将采用互联网初创企业的扁平化管理模式，融合打造精英团队，共创开放平等的企业文化。

我们认为，极氪的成立，再次证实了吉利汽车打造高端智能纯电汽车的决心。在实现中国品牌高端新能源汽车产业布局以及全球布局中，未来极氪也将起到更为关键的作用。

红点观察

在我们看来，全球汽车产业正处于转型变革期，传统车企、造车新势力纷纷进入新能源市场。

基于过去几年的蓄势和积累，通过深刻洞察和前瞻布局，凭借吉利控股集团强大科技生态优势，极氪选择在产业和市场都更加成熟的今天入局，同时依托创新商业模式、稳步落实战略，这就是吉利汽车厚积薄发、高端向上、向智能科技生态企业转型的体现。