无惧“苹果造车”，R汽车地底气何在？

曾经颠覆了手机行业的苹果，当其将入局造车的消息一传出，就连大众和特斯拉这两家分别代表着传统汽车和新造车势力的行业巨头都表示有着极强的压力。

对于这一点，上汽 R 品牌却表示：并不畏惧！

3 月 18 日，"R 品牌共创者生态大会 " 在 " 全球创新之都 " 深圳盛大举办。大会上，当车友提及 " 苹果公司进入汽车行业，特斯拉也感到了害怕。R 汽车有什么应对措施？" 之时，上汽集团副总裁杨晓东表示：" 我们欢迎，我们期待，但我们不害怕。"

毕竟，苹果造车项目在目前来讲仍然只是一个传闻，并没有一个确凿的答案。而相较于那个遥远的 " 被咬了一口的苹果 "，杨晓东认为 R 汽车才是大家身边的一只 " 新鲜红富士 "。

此次共创者生态大会上汽 R 品牌正式发布了 "R-TECH 高能智慧体 " 以及智能车新物种—— ES33。而这，便是 R 汽车不惧苹果入局造车的底气。

智能汽车，或将被重新定义

基于 " 数据决定体验、软件定义汽车 " 的理念孵化，历时 5 年研发，总投入超 200 亿元，R-TECH 高能智慧体汇聚了全球顶尖软件和硬件科技，是 R 汽车以科技兑现用户对未来出行的美好想象。归纳总结为三句话便是：

硬件可插可换可升级

软件可买可卖可定义

电池可充可换可升级

通俗地说，诞生于 R-TECH 高能智慧体的下一代智能车，软 / 硬件、电池的自由性极高，用户能够像 " 拼乐高一样玩车 "，DIY 专属数字化应用，并随意组合，做到 " 千人千面 "、" 千车千面 " 的个性化智能座舱体验，如同 " 汽车版的 MINECRAFT ( 我的世界 ) "。

而 ES33 便是诞生于 R-TECH 高能智慧体的首款智能车型，除了具备高自由度的软 / 硬件搭配之外，智能驾驶则是这次 ES33 最核心的看点，它拥有 2 个首发、1 个率先量产应用。

其一，ES33 将全球首发、搭载业内最顶级 Luminar 可量产的激光雷达解决方案，拥有 120 度超广视角，使用符合人眼安全的 1550 纳米光源，探测距离 500 米，超 300 线。

其二，ES33 将中国首发 PREMIUM 4D 成像雷达。相比常规的毫米波雷达，4D 成像雷达具备两大优势：首先，在距离、速度、方向角的基础之上，增加了 " 垂直分辨率 " 维度，具备普通毫米波雷达没有的测高能力；其次，距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达，精度提升了一个数量级，而且探测距离超过 350 米。根据测试，使用 PREMIUM 4D 成像雷达的车辆可以探测到 140 米以外的可乐罐。

而且它还将率先量产应用英伟达 NVIDIA DRIVE AGX OrinTM 超强算力芯片，拥有 500 至 1000+TOPS 的算力，配合全栈自研的超级环境模型算法，实现感知即融合，形成多维度、全方位的世界观，帮助人和车做出准确的判断、预测和规划，最高程度提升智能驾驶的安全性。

再加上 5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达，这一套 " 六重融合式感知体系 " 组合拳下来，" 不会将前方卡车的白色货箱与天空混为一谈，更不会对幽暗狭长的隧道束手无策。" 官方这句话似乎有点耐人寻味，剑指的谁也很好理解了。

而对于目前里程焦虑、充电难以及电池安全等问题，R 汽车则提供了可充电、可换电、可升级电池、可双向互充的一整套智能能源补给措施，并加速建立 "1 公里能源补给生态 "，中心城区的用户在 1 公里的范围内就能找到 R 汽车 APP 接入的公共充电桩。

同时，R 汽车也将适时引入自动补给机器人，为用户提供更即时、更便捷的加电体验；并落地 2 分钟快速换电服务。

在电池安全方面，R 汽车宣称能够通过云端实时监控高效主动预警，为每一块动力电池做云端健康体检，将电池包因电芯问题导致的热失控概率控制在无限接近于零的范围内，做到永不自燃。

对于目前消费者在智能汽车体验上的诸多痛点，R 汽车认为在基于 R-TECH 高能智慧体打造的首款智能车型 ES33 上面，均能得到完美的解决。而这款全新车型，也将在明年下半年正式全球上市。

也许，R 汽车要争当车界的 " 苹果 "

我们之所以期待苹果入局造车、而部分车企有所忌惮苹果造车，是因为苹果在进入一个新的领域之时，往往喜欢憋大招，从以往惯例看来，苹果入局造车也很大可能会给汽车领域带来颠覆性改变。

而 R 汽车推出的 "R-TECH 高能智慧体 " 以及 " 智能车新物种 ES33"，从率先引入 " 硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换 " 的理念，把自由度完全掌握在消费者手中，再到将许多尚在概念阶段的技术提前放出，并计划做到国内甚至全球首发，相比以往的新能源车型确实有着十足的创新性意义，也确有几分人们口中那个将为汽车行业带来一些颠覆改变的 " 苹果 " 的意味。