与愈加猛烈的电气化攻势相随的，是内燃机时代的式微。众所周知，汽车行业产业链长，综合性强，这是其优势，也是其弱势，因为一受到外界因素的影响，它就会发生较大变动。目前影响汽车行业发展的几大因素中，政策所带来的颠覆力量怕是最为强大。为了保护环境，实现碳中和，乃至最后的零碳排放，各个国家或地区都在法律法规上针对尾气排放做出了严格规定，这极大促进了汽车动力系统的转变以及各大车企战略的转型，新能源汽车因此迎来黄金时代。在欧7排放法规来临之前，欧洲不少豪华车企都做出了相应的举措。沃尔沃宣布要在2025年进入全面电气化时代，到2030年成为纯电豪华车企；奔驰原本想在2039年告别燃油车，但是受限于今后的排放法规以及巨额的电气化技术研发资金，官方近期宣称其燃油车的停售时间将交由欧7排放标准的执行时间决定。与前两者相比，奥迪就显得比较保守一些，它只是宣布不再对新的发动机进行研发，但会在燃油车禁令实行前继续升级现有发动机。宝马就更保守了，其首席执行官认为，燃油车的需求在今后一段时间内还将保持强劲势头，并没有完全放弃研发新的动力引擎。但我们都知道，现行的排放标准已经让各大传统车企有些喘不过气来了，它们纷纷想办法解决碳排放问题，要么使用小排量引擎，要么购买碳排放额度，要么加快电气化转型，后者才是最治本的办法。当更严苛的欧7来临后，部分没有实力的车企或许将迅速走向衰弱，而传统车企与新能源车企之间的竞争将进入白热化阶段，现阶段各大车企投入的电气化研发资金，将在那时候转化为成果大秀肌肉。这些享誉国际、声名远扬的传统汽车巨头，尤其是豪华车企，在内燃机时代由于占领技术优势，要风得风，要雨得雨，但进入了新战场，最关键的“三大件”技术壁垒不攻自破，它们也得重新习惯新战场的游戏规则，掌握新的核心优势，在这个过程中，有一些巨头可能就会黯然失色，而有的巨头可能会继续在车海中掌舵。话说回来，在变化莫测的汽车行业，你更看好造车底蕴深厚、基本盘庞大、产能可靠的传统车企，还是科技色彩更浓厚、造车思维更创新的新势力？