年轻一代消费群体的崛起势如破竹，每一个品牌都风风火火地拉起了“年轻化”的旗帜，无外乎设计炫酷点、动力强劲点、操控运动点、科技丰富点，但AION Y的路子有点不一样，是个值得思考的案例。

这次试驾虽然是新车没错，但我在本文中不打算对驾驶体验再作赘述，因为AION家族中Y、V、LX这几款SUV产品的底盘特性、输出特性、转向特性等驾驶逻辑别无二致，顶多是动力参数有所区别，加速体感快一点慢一点而已，这次AION Y给我留下深刻印象的，是这款车在年轻化上做的文章，着实让我耳目一新。

参考目前比较专注于年轻化的品牌和车型，领克03(参数|询价)、马3、名爵5(参数|询价)、思域(参数|询价)、菲斯塔(参数|询价)等等，能发现它们的共同点——设计感和运动性，所以可以认为这两方面基本上已经成为了制造商向年轻化靠拢的重点方向，或者说是公认比较正确的方向。

而广汽AION Y思路比较特别，它提供了非常丰富且个性的配色方案，外观饰件的选装搭配也非常细化，内部则是提供了像电影院、化妆室、健身房等等类型的改装方案，将这辆车定位成了一个展示个性的营地。

当然，AION Y 试图建立的改装文化并非避震、刹车这类传统硬核改装，而是外观、内饰、车内场景体验这些软性改装，这样的好处就是改装方案丰富灵活且成本极低，因为这些都是原厂直接选择和加装的配色和配件，不需要考虑专业性、可靠性、合法性等等令入门级爱好者头疼的问题，简单来说就是——简单。

比如，外部有很多配色方案，包括特调的蓝色、黄色等非常鲜艳个性的颜色，而像前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等外观饰件，都能定制化搭配。

内饰则是提供了三种配色，包括深浅两种基本配色和一种个性色——“清新马卡龙”。所以可以预见到一件事，在小范围内，很可能每一辆车都是独一无二的。

而内部改装则是在于不同的体验场景，比如影院场景，可以将前排座椅的头枕取下，椅背能够完全放平，此时从后排进入，整个车厢就是一个沙发床，中控屏幕有14.6英寸并不小，但靠在后排的话却有些远了，所以AION Y提供了一个巨幕投影的选装项，幕布几乎能撑满整个前部车厢，此时再看就堪称过瘾了。

再比如，车内也可以进行另一种布局，将右侧空间变成一个巨大的化妆台，对于户外直播、外景主持、视频拍摄等工作内容能够提供相当程度的便利。

还比如，将整个车内座椅全部放平，可以铺设一个大瑜伽垫，就可以在车内进行简单的健身锻炼、瑜伽等活动，当然，舒舒服服睡个觉就更轻松了。

而在科技体验方面，AION Y也有一些特色功能，比如社交互动，其车机系统中集成了火山车娱，有抖音、西瓜视频、今日头条等APP，可以直接用车内摄像头或车外视角的记录仪来拍摄抖音，登录账号后可直接发布，这是娱乐方面的体验。

在安全方面，车机系统的视觉识别与控制系统进行了打通，当前排乘客手中拿着香烟放到嘴边时，车辆会自动开启吸烟模式，车窗和天窗都开启缝隙，并打开空调外循环，副驾驶位拿起手机放在耳边作出打电话动作时，车辆会自动调低音乐音量等等。

能够发现，AION Y虽然成为广汽第一款搭载弹匣电池的车型，但它并未纠结于动力参数、续航里程、操控体验等，在我看来这确实也是一种相当巧妙的策略，因为成本得到了有效控制，而对于年轻化的理解和策略才是AION Y真正值得思考的地方。

外观、内饰、颜色搭配、场景体验，这些都不是影响一辆汽车产品驾驶体验的内容，但汽车产品尤其是电动车的开发流程和调校风格已经不再适合我们去享受驾驶体验，电动车的工具属性越发加重，此时找到一个突破口显然能够给电动车带来新的活法。

把车内改装成电影院或是化妆间，有必要吗？当然没有，图的就是一种玩法、一种乐趣，自驾游途中能用这种方式放松一把，不失为一种令人感到满足的体验，尽管这种方式不一定能取得数量上的成功，但它足以建立起一种真正专注于年轻潮流的文化。

“年轻人”是个很难理解和定义的群体，恐怕年轻人自己都没办法理解自己，而这也正是“年轻”这个概念的魅力所在。在全民年轻化的喧闹中，能有一种让人耳目一新的风格出现，它未必代表着正确，但它必然是有趣的。

本文作者为踢车帮 刘剑星