在国内，提到“帕萨特(参数|询价)”三个字可谓是家喻户晓，尤其是早些年老款帕萨特给国人留下的大气商务形象，至今都还让人记忆犹新。时隔多年，帕萨特经历过无数次更新换代后，其产品定位也在从曾经的商务逐渐过渡到家用。例如目前在售的全新一代帕萨特，就拥有令人垂涎的超大空间和点到为止的科技感，与此同时，整车不断趋于年轻化的外观设计，也吸引到一部分刚刚进入而立之年的用户。只不过，在关乎于如何让自己加速“逆龄生长”的问题上，帕萨特显然还不满足于现状，近日，新款帕萨特的“定妆照”便出现在了工信部新车申报目录中。不看不知道，帕萨特竟然也开始“瘦脸磨皮”了？点阵格栅+贯穿尾灯，高级感来了众所周知，此前帕萨特给人的印象都是气场强盛但激情不足，说到底还是与它本身相对寡淡的设计有直接关系，而在本次曝光的中期改款车型上，这种感觉瞬间灰飞烟灭。从图片来看，新款帕萨特前脸变化十分明显，全新的矩阵式中网与两侧的LED大灯融为一体，与此同时，新车前保险杠也变得更加精致时尚，让前脸呈现出一种酷似X形的元素。再者，新款帕萨特还将提供两种不同风格的中网样式，一种是贯穿饰条式，另一种则是点阵式，而笔者预计，后者将会对应新车的运动版本，看起来颇有性能车的气场。侧面来看，新款帕萨特整体造型与现款车型保持一致，但在尺寸上进行了一定增加，长度增加15mm后，直接来到了4948mm。更长的车身，也意味着新车在视觉上更具有优势。毕竟大车谁不喜欢呢？新款帕萨特另一个重大变化在于车尾，从图片来看，新车换装了贯穿式尾灯，同时帕萨特的英文字母被镶嵌在灯带中间位置，提升视觉宽度的同时，也强化了车尾的辨识度。如此一来，也与下方的排气口装饰件形成了呼应效果。动力方面，新款帕萨特依然搭载1.4T、2.0T低/高功率发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；2.0T低功率发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；2.0T高功率发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统均匹配7速双离合变速器，此外，还有一款尾标是430PHEV的插电式混合动力版。另外，新款帕萨特全系都将标配前排双气囊、侧气囊和头部气帘，高配车型还提供膝部气囊和后排侧气囊，被动安全性还是值得点赞的。跌下神坛的帕萨特，能否回归主流阵营不可否认，近几年车企在推进产品年轻化方面可谓是不遗余力，而这种趋势也在不断朝着中型车市场蔓延。事实上，无论是雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、天籁(参数|询价)这样的“日系三杰”，还是迈腾(参数|询价)、帕萨特这样的“德系双雄”，它们在产品设计上都在全面向年轻化靠拢。现款帕萨特在换代初期表现还是十分惊艳的，更年轻的设计加上更出众的产品力，使其在此前的多个月里都摘得中型车市场“销冠”。然而好景不长，随着中保研事件的持续发酵，帕萨特从此跌落神坛，市场口碑也不复当年。很显然，帕萨特想要在短期内回归到中型车头部阵营，当务之急便是要从问题的源头着手。为了重塑帕萨特在消费者心中的地位，上汽大众也对车辆结构安全性进行了升级，而从去年底帕萨特二战中保研的结果来看，改变还是十分明显的，除了耐撞性与维修经济性是A，其它成绩全部是G。这样的成绩也让帕萨特直接排进中保研历史成绩前三。由此可见，如今帕萨特的安全性已经不再是槽点，同时在产品力方面，帕萨特本身也有着许多可圈可点之处，作为家用来说还是可以完美胜任的。而从近期工信部公布的信息来看，新款帕萨特还在外观设计上进行了调整，同时也引入了运动版设计，此举无疑能够更加讨好年轻消费者的目光。综上来看，新款帕萨特依然有机会在销量上回归主流阵营。写在最后从目前的信息来看，新款帕萨特整体变化还是十分明显的，更年轻运动的外形、成熟的动力系统以及更出色的安全性，让新车在日后也将更具备竞争力。相信随着中期改款车型的到来，未来帕萨特回归中型车销量第一梯队，只是时间的问题。