“有钱就可以为所欲为吗？SORRY，有钱真的可以。

——古德伍德速度节创始人：弗雷迪”

Hello大家好，我是玩儿车派的穆较瘦。

今天在上班的路上我被一辆法拉利崩的没脾气，只能向人家的尾灯投去不屑（羡慕）的目光，我爆改大思域(参数|询价)竟然输给一个法拉利，很是不甘心。你也就跟我崩一下，哼。

平时很多车友都会跟我一样，看到一辆豪车或者超跑，都会瞩目很久，但是如果来到这个地方，那这些所谓的豪车只能进停车场，连入场的资格都没有。这里就是“古德伍德速度节”。

汽车界的盛世

首先，关于汽车的一切，你都可以在古德伍德速度节上看到，汽车比赛、主题展览、新车首发等等等等，如果你想看买菜车，抱歉，你来错地方了，这里只有“贵、很贵、非常贵”的各种豪车，在这里转一天，回去以后看到劳斯莱斯你都会觉得索然无味。

其实，“古德伍德”是个地名，最早是一片英国贵族的封地，并且属于世袭封地，直到家族内出现了一个名叫“弗雷迪”的精神小伙。

本来就含着金汤匙出生的弗雷迪，却对汽车更有兴趣，早早离家在外打拼，并根据实力成为了职业赛车手，就在他准备在赛道上“大杀四方”的时候，一个“噩耗”降临在了他的头上——他要回去“被迫”继承爵位和财产。

这对于普通人来说天大的好事，对弗雷迪来说可不是，因为这意味着他要放弃他最爱的赛车事业，这对于他来说更难接受，后来提灵机一动，虽然不能出去比赛，但我可以把人叫到我家来比赛呀，反正我家里别的没有，就钱多地宽。

这就坚定了他继续办比赛的决心，看到古德伍德到处都是现成的山路，就搞了个爬山赛，自己还拿了几次冠军，后来觉得不过瘾的他，另外又修了一条赛道，专供比赛使用，这下就有更多人被他吸引过来。

事故频发，一度被叫停

俗话说得好：人一过百，形形色色。人多以后开始出现了各种不受控制的因素，安全事故频发，无奈之下，古德伍德比赛被迫叫停，一停就是20年。

不过正所谓“龙生龙凤生凤”，爷爷弗雷迪这个样子，孙子也没差多少，1993年，弗雷迪的孙子查尔斯心血来潮，于是复活了古德伍德的比赛，还把比赛包装了一番，正式命名为“古德伍德速度节”，顺带卖起了门票。

不过因为没有比赛举办许可，所以赛道是不能开了，只能跑跑山，并且只邀请他的好朋友来参加，而他这群朋友不是车手就是名人，并且拿来参赛的都是古董车。

对于这群枯燥的人来说，已经太久没有感受到这种刺激和新鲜感了，加上明星名车的效应，门票卖的也不错，远超了查尔斯的预期。

看到这么多人愿意买单，查尔斯一拍大腿，整！而且有了曝光度以后，很多车手也愿意开着赛车上门，就连F1也不例外。除了观众热度高，车手们愿意来玩的另一个原因是：这里的赛道十分特别，虽然只要短短的1.86公里，但是高度落差达到了92.7米，挑战性非常高。

不过F1车手加上F1赛车，在这里自然是无敌般的存在，之后的几年，他们一直在这里霸榜，直到1993年，迈凯伦MP4/13夺冠，还大幅刷新了这里的记录。

观众是看爽了，可车手们不乐意了啊，这不明摆着欺负人嘛，最后主办方想了一个折中的办法，F1可以继续来，但是你们的成绩不计入排名，从此以后，F1赛车就变成了表演性质。

向着车展进发

除了在赛道上奔驰的汽车，查尔斯还联合卡地亚，在自家草坪上搞了个卡地亚风尚奢华展，听名字就知道，这不是普通的展览，能开上这片草坪的车，都是主办方邀请而来的，要么历史悠久、设计独特，要么贵到几乎没人买得起。

这样的展览吊足了人们的胃口，而参展的车辆，还会由评委会选出设计最好的，并授予“最佳展示”奖，评委会也十分特别，除了汽车界的大咖，还有时尚设计师、潮流达人，而他们的任务，就是选出最具设计感的车。

古典的有了，未来的也要有，因为这里是大多数新车的首发地，很多厂商都会带着自己的新车和概念车来这里秀一下肌肉，和别的地方参展不一样，在这里展示的新车，直接要拿到路上去跑，哪怕是全球限量1台的劳斯莱斯，也得乖乖的拿去跑一圈。

而单纯的车展已经不能满足观众的时候，古德伍德推出了自己的主题，并且一年一个样，第一次提出主题设计的时候，正好是法拉利的50岁生日，法拉利也想好好炫耀一番，所以他们在门口建了个雕塑，而雕塑上悬挂的，是他们征战F1的战车，F310B。

第二年是保时捷50岁的生日，保时捷更绝，他们一次性挂了5台车，反正地方够大，你们怎么开心怎么来，之后雕塑这一传统也成了速度节一道靓丽的风景线。各大厂商在这里争相炫耀自己的成果，车迷们也喜闻乐见这些事。

更加让观众津津乐道的，还要数著名的“肥皂盒”挑战赛，规则规定，比赛的车子只能用重力作为动力源，也就是没有发动机的驱动，纯粹看谁下坡滚得快，还规定了车的尺寸和重量，最重要的是，参赛的车辆造价不能大于1000英镑。

想象总是美好的，就怕有人较真，别人直接拿出风洞设计空气动力学，迈凯伦还为此专门设计了一台车，后来人们慢慢的就佛系了，上坡跑不赢，下坡也跑不赢，那就重在参与吧。

而这些，都只是古德伍德速度节的一部分，在为期四天的活动中，厂商尽情展现，车迷尽情观看，这也是古德伍德速度节受欢迎的另一个原因，不仅仅为了车手和豪车而举办，更考虑了观众的参与感。

汽车文化的传承离不开各种大大小小的车展，而越来越商业化的今天，车展不再考虑观众的参与度，而古德伍德速度节的存在，让人们找到了久违的、纯粹的快乐。汽车文化的魅力，怎么可以用数据衡量呢？你说呢？