2021年3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)正式宣布上市，新车共推出5款车型，售价区间为19.99-27.99万元。此次上市活动现场，官方正式将新车交付给抵达现场的车主。

作为一汽-大众在国内推出的首款纯电动SUV车型，新车基于MEB平台打造，定位为紧凑级SUV。官方为购车消费者提供8年/16万公里三电质保；4年/13万公里整车质保（不含三电）；4年6次定期保养服务（不含首保）；4年VIP道路救援服务等基础权益。

一汽-大众ID.4 CROZZ在设计上极大程度的延续海外版全球车型，在保留大众品牌经典元素的同时，为新车注入更多新潮、科技的元素，与此同时依旧让用户能够一眼就认出这是一辆大众。这既是品牌基因，也是用户基础。

对于首次接触一汽-大众ID.4 CROZZ的用户而言，炫酷的“灯语”绝对会给用户带来惊喜。携带钥匙靠近车辆时，前后贯穿式灯光，会依次从LOGO、灯带、灯组、调整大灯的顺序点亮灯光，离开车辆时会反之依次熄灭，相当炫酷。

尺寸部分，一汽-大众ID.4 CROZZ并未因为是纯电SUV就一味的增加尺寸，其长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，非常标准紧凑级SUV数据。但可千万别因为这个数据就认为车身内部空间小，得益于纯电架构打造，电池组对车内空间的入侵量基本可以忽略。正因为如此，新车后排中央地板为纯平，要知道在内燃机时代，大众旗下产品后排中央地板基本无纯平的，这也使得一汽-大众ID.4 CROZZ的后排乘坐空间非常充足。

此外，我们看到很多造车新势力都会采用弹出式门把手，虽然炫酷但可能并未考虑到寒冷的冬季地区，很容易被冷冻导致无法打开。一汽-大众ID.4 CROZZ的门把手设计绝对给个好评，既满足了对设计的需求，又满足了降低房租系数要求。并且，即便是车辆完全没电的状态下，也不用担心，只需要用力向上拉，即可拉开门把手，内部的机械式钥匙孔便会露出，点赞。

车内设计与外观设计理念非常相近，可以看到大刀阔斧的变化和升级，但依旧继承了大众经典的风格，那就是简洁为主，兼顾实用与科技。5.3英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式屏幕，搭配大尺寸的AR-HUD组成了非常科技的三屏互联互动，同时满足了使用、实用、智能、科技的需求。

动力部分，一汽-大众ID.4 CROZZ分别推出后置单电机400km标准续航PURE版，其最大功率为125kW；550km长续航PURE+版，最大功率为150kW；550km长续航PRO版，最大功率为150kW；以及曜夜首发两驱版，最大功率为150kW，以上版本的最大扭矩均为310N·m。而顶配双电机版本，500km续航高性能PRIME四驱版，其最大功率达到225kW，峰值扭矩为460N·m，均匹配固定齿比的单速变速器。

作为一款在2021年推出的纯电SUV，一汽-大众ID.4 CROZZ在智能化方面相较于此前的大众，也有着划时代的进步，不论是车机网联智能化，还是语音互动交流控制，亦或者是Travel assist3.0自动驾驶辅助系统部分，都做的非常不错。

而在另一部纯电动车型的硬指标部分，续航上该车也做的相对真实，系统能够针对路况、空调温度等指标实时计算车辆剩余续航，基本能做到城市对应续航为1：1.1，高速续航为1：1.2-3左右，整体续航能够给人非常足的信心，非常真实。

竞品：无直接竞争对手

不得不说，一汽-大众ID.4 CROZZ的定价以及定位相当犀利，在这个级别以及这个价位中，确实没有直接的竞争对手。

要说目前最火的特斯拉Model Y(参数|询价)，虽然在续航、性能、智能等部分有不少的优势，但超过33万的售价，以及较差的做工品质，并不能撼动那些观念传统的用户。

而其余如雷克萨斯UX(参数|询价)新能源、丰田C-HR EV(参数|询价)、昂希诺纯电动等等车型，要么定位低于一汽-大众ID.4 CROZZ，要么在品质、品牌、续航、智能化和空间上无法与一汽-大众ID.4 CROZZ正面硬刚。

中国品牌中，蔚来ES6(参数|询价)售价和定位要更高，威马EX5(参数|询价)、小鹏G3(参数|询价)、宋Pro(参数|询价)新能源等车型虽有小幅度重叠，但在品牌力上，这些产品都无法与深入国人内心的大众相比。

总结：

可以说，一汽-大众ID.4 CROZZ的推出，势必会对造车新势力，以及中国传统品牌造成不小的威胁。毕竟，大众品牌出品的产品，在品质、续航、智能化等部分的表现都相当不错，同时得益于大众品牌LOGO的加成，相信后续的保值率，也是其他品牌所不能比拟的。

就目前来说，唯一有些威胁的便是特斯拉Model 3(参数|询价)了，虽然不是同一类型产品，但价格上却又小幅重叠，并且选择特斯拉的用户更注重智能化科技。虽然如此，但依旧可以预料到，一汽-大众ID.4 CROZZ上市后的销量不会太低。