作为国内新能源汽车领域的领导者，比亚迪不仅是为数不多在纯电动技术和插电混动技术同时发展的车企，还是唯一一家拥有三电技术的自主品牌，凭借着超强的实用性、极高的性价比，让比亚迪旗下的车型深受消费者喜爱。

3月25日，比亚迪还推出继秦PLUS(参数|询价)DM-i之后的又一款重磅车型宋PLUSDM-i。宋PLUSDM-i共推出4款车型，预售价区间为15.38-17.58万元。至于新车实力到底如何，今天我们就提前来了解一下。

外观方面，宋PLUSDM-i整体设计是基于宋PLUS燃油版打造而来，不过前脸采用了比亚迪DM最新家族式设计。造型扁平尺寸较大的进气格栅内部采用了密集横向点阵式设计，上方则采用了贯穿式的镀铬条进行装饰，并到两侧造型犀利的LED大灯组相连接，让整个车头看上去融为一体，也更加年轻时尚。

车身侧面，一条平直的腰线从车头一直贯穿到车尾，再搭配上溜背式的轿跑车身，动感十足。值得一提的是，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，带来的空间表现还算不错。车尾部分则采用了时下较为流行的立体式灯罩，贯穿式镀铬条将两侧尾灯相连，点亮后视觉效果更为突出。而后保险杠的设计与前保险杠相似，都采用了的大尺寸黑色装饰，首尾呼应更加协调美观。

虽然外观延用了宋PLUS燃油版的设计，但在内饰方面宋PLUSDM-i采用比亚迪最新一代设计风格。新车搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.8英寸中控大幕，中控屏还可旋转，科技感满满。并且新车整个中控区采用了大量的钢琴烤漆材质，搭配上蓝色元素的点缀，让整车的豪华感与品质感尤为突出。

作为一款新能源车型，宋PLUSDM-i的重点自然是落在了动力系统方面。首先，宋PLUSDM-i搭载的是骁云-插混专用的1.5L发动机，其最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米。据官方数据显示，这台发动机热效率高达到43%，并且还有着15.5的超高压缩比。这绝对可以称得上是目前量产阿特金森-米勒循环发动机中最高热效率之一的发动机，其水准完全可以媲美马自达的压燃技术了。

目前比亚迪的DM插电混动技术分为DM-p和DM-i这两大架构。DM-p架构下的车拥有高性能、强动力等特点，例如大家比较熟知的汉DM(参数|询价)、唐DM(参数|询价)等车型都是基于此架构打造而来的。而DM-i则主攻燃油经济性板块，例如刚上市不久的秦PLUSDM-i以及我们即将上市的宋PLUSDM-i；不同于传统的混动技术，比亚迪DM-i技术主要是由高效率的骁云-插混专用发动机直接取代了传统机械变速箱的EHS电混系统以及超混专用功率型刀片电池，这与本田的混动技术原理有些类似，能带来超低的油耗表现。

除此之外，比亚迪宋(参数|询价)PLUSDM-i将推出两款纯电续航里程的车型，其纯电续航分别为51km和110km，都搭载的比亚迪自主研发的刀片电池。其中，51km续航版车型，在亏电的状态下油耗表现为4.4L/100km，满油满电的情况下，综合续航可达1150km。而110km续航版车型，亏电下油耗为4.5L/100km，综合续航更是高达1200km。无论是从油耗还是续航表现来看，宋PLUSDM-i都有着超越同级的明显优势。

作为比亚迪DM-i系列的第二款车型，宋PLUSDM-i可以说是一款集合了燃油车与纯电动车诸多优点的全新产品。不仅动力强油耗低，相比于纯电动车，宋PLUSDM-i还没有续航焦虑。有的朋友可能会说市面上不少合资混动车可以选择；话虽如此，但回头对比一下车辆的性价比，你还会选合资混动车吗？