纵观国内2020年的汽车市场，豪华品牌是历年来卖得非常火爆的一年。在整车的销量排行榜单中，除了一线豪华品牌BBA的年销量突破了六十万辆外，凯迪拉克、沃尔沃、林肯等二线豪车也开始在去年趁势崛起。

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虽然一线、二线豪华品牌集体出现销量增长“两开花”的局面。但是同为豪华品牌的英菲尼迪，其销量自打去年起便一路下滑，这也让英菲尼迪在众多豪车之间显得格格不入。
从数据来看，英菲尼迪在2020年的总销量仅为2.5万辆，当时间来到今年的1月份，英菲尼迪更是只卖出了193辆。不得不承认，英菲尼迪不仅在二线豪华品牌中严重掉队，甚至已经开始在市场“淘汰”的边缘附近徘徊。
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在售车型少，质量问题频发，消费者投诉不断等诸多问题，让英菲尼迪这样的生存处境变得举步维艰。随着时间的推移，消费者们的维权行为变得愈发频繁，英菲尼迪最终也因此被今年的央视315晚会点名。
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修不好的CVT变速箱
英菲尼迪作为日系豪华品牌，自打入华以来，由于国人们对其普遍不认可，因此英菲尼迪也只能屈居于二线豪车的身份。英菲尼迪为提高销量也只能通过价格的下探，来进一步吸引更多消费者们，可惜的是，频频翻车的质量问题，逐渐使得英菲尼迪荣光不再。
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在今年3·15晚会（国际消费者权益日）中，央视财经频道曝光了英菲尼迪QX50(参数|询价)、QX60车型在更换变速箱后仍出现刹车失灵、异响顿挫等情况。其中不少QX60的车主由于已过质保期，不得不花费15万左右来进行维修。
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此外还有一位英菲尼迪车主刘先生，在花了50万购买英菲尼迪QX60两驱卓越版后，两年时间内因异响、变速箱故障等问题，在4S店进行了三次变速箱的免费更换。就在第三次换完变速箱后仅2个月的时间里，QX60的变速箱再次出现故障，正常行驶时油门和刹车也突然失灵。
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变速器故障不断，很多车主相继“中招”，车主们反复向客服以及4S店讨要说法。迫于压力，英菲尼迪选择通过4S店联系维权积极的车主单独商讨解决方案，解决的办法便是延长车主的质保期。同时要求4S店与车主签订一份秘密协议。协议中规定，在为车主维修或更换返厂再造的变速箱后，车主不能再以任何形式进行负面宣传及传播。
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其实除了CVT的变速箱以外，英菲尼迪Q50L(参数|询价)和进口Q50上的M274发动机，同样也是问题颇多。根据数据的表现来看，M274发动机的主要问题为凸轮轴角度异常、卡滞导致的解锁迟缓、发动机连杆断裂等等。
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被315晚会曝光后，英菲尼迪第一时间出具了一份致歉声明。表示为了保证客户沟通效率并切实解决客户问题，英菲尼迪中国将设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。
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面对消费者的投诉维权，英菲尼迪无动于衷，只有在经过央视315曝光后，英菲尼迪才想到积极处理。面对英菲尼迪的举动，不得不让人感叹早知今日、何必当初。不过口碑早已变差的英菲尼迪，要想通过这样的声明来挽回消费者们的信心，基本上是一件不可能的事情。讯哥认为，或许变速箱问题的“曝光”，将会成为压倒英菲尼迪的最后一根稻草。