曾经纳智捷因超高的油耗以及“贴心”的设计，一度被戏称为“中石化战略合作伙伴“，不过最近有一家车企的确与中石化达成了协议，这家车企并非传统燃油车企，而是造车新势力之一的蔚来。

蔚来能与中石化有什么合作？毕竟蔚来旗下车型均为纯电动汽车，又不需要加油。原来是蔚来要在中石化加油站建设换电站，并已经达成了协议，首座第二代蔚来换电站有望在4月15日在北京中石化加油站正式上线。同时，未来将有望在更多的中石化加油站中建设蔚来换电站。

蔚来与中石化合作意欲何为？

蔚来与中石化，一个是造车新势力的领头羊，一个是国内”三桶油“中最豪气的，两者合作的结果无疑是强强联合。

蔚来汽车虽然在2014年底才成立，在2017年底便推出了首款量产车——蔚来ES8(参数|询价)，截止到目前，蔚来已经有ES8、ES6、EC6以及ET7(参数|询价)四款量产车型。而且在销量方面，在刚刚过去的2020年，蔚来汽车总销量达到了4.37万辆，同比大增112.6%。

而在中石化这边，作为国内巨头“三桶油”之一的中石化，不仅是中国最大的成品油和石化产品供应商、第二大油气生产商，更是世界第一大炼油公司以及第三大化工公司。目前，中石化在国内拥有超3万座加油站，占全国加油站保有量的50%，在城市、高速、省道以及偏远地区，均可看到中石化加油站的影子。

推广换电模式，是蔚来与中石化合作的主因

对于蔚来汽车来说，最重要的莫过于换电模式。相比纯电动汽车需要至少半小时的充电时间，蔚来推出的换电模式可让纯电动汽车在5分钟便能”满血复活“，解决了纯电动汽车充电时间长的短板。

在今年1月份的蔚来NIO Day上，不仅发布了蔚来首款纯电轿车ET7，蔚来第二代换电站也是备受瞩目。相比第一代技术，第二代换电站的单站电池数量增加至13块，服务的效率提升了3倍，每天最高可完成312次换电。

另外，第二代换电站还将运用AVP自动泊车技术，实现一键自动泊入换电平台。换电时通过SAP柔性加解锁平台，可以在车主无需下车的情况下，实现电池双轨道出入仓同步交换，进一步缩短换电时间。用户则可以在车内一键启动自助换电，换电过程中，换电站还可以利用3D视觉技术识别误入换电区域的人员，避免危险的发生。

截止到目前，蔚来已建成超190座换电站，蔚来计划在今年年底完成500座换电站的建设。然而建设换电站的成本是巨大的，在寸土寸金的城市，仅换电站的土地成本就让人望而生畏，要想完成500座换电站的建设，仅靠蔚来自己很难完成，与中石化合作也就水到渠成了。

蔚来与中石化各取所需

有了中石化的助力，蔚来不用在城市花重金购买建设换电站所需的土地，可直接在现有中石化加油站建设换电站，同时还免去了换电站选址的烦恼。由此可以让蔚来省去建设换电站所需的大笔资金，降低了建设成本。

目前，蔚来第二代换电站已经在2月底完成了验证工作，4月15日便可在北京中石化加油站正式上线。虽然只是试点，但如果效果斐然，必定会在未来开启大规模的合作。

而对于中石化而言，未来是纯电动汽车的天下已经是不可避免的大趋势，传统能源企业也不得不为此转型。中石化完全也可以利用与蔚来的合作，从而拓展纯电动汽车业务，吸引更多纯电动车选择中石化进行换电服务，有着广阔的市场前景，何乐而不为呢。

写在最后：

蔚来与中石化的合作只是一个开始，毕竟换电模式在快充技术还未取得技术突破之前，依旧是有效解决纯电动汽车充电时间长的唯一方法。另外，纯电动汽车取代燃油车已经是大势所趋，加油站与换电站或加氢站共存，既不会造成土地资源的浪费，也能实现互利共赢。