我认为三菱帕杰罗(参数|询价)是被中国消费者严重低估的一款车型，它并不像霸道和陆巡的价格那样高高在上，而且还需要加价。在帕杰罗的销售生涯中，绝大多数的情况下都是有优惠幅度的，就像20款帕杰罗在市场终端的行情是优惠两万元，很显然霸道或者陆巡是没有这样的优惠幅度的。

为什么同属越野悍将的帕杰罗会是这样的市场行情呢？我认为这其实和它的外观有着非常大的关系。相较于上述两款车型，帕杰罗的外观设计得更加强硬，线条也更加锋利，你完全看不到这款车型的公路属性，所以只有完全执着越野性能的少数玩家才会真正去消费帕杰罗车型。毕竟在公路上，帕杰罗开起来是非常不舒服的，所以绝大部分的女司机对这款车型避而远之，而陆巡和霸道者则不一样。

今天我们到店实际体验了2019款的帕杰罗V93车型，并且进行了实际拍摄，来给大家解读一下。很多朋友觉得帕杰罗V97才是真正的更纯粹的越野车，这一方面我并不否认，但是相较于V97，V93购买起来更加方便。当然，从性价比角度而言，帕杰罗的V97无疑是更值得购买的。

这款2019款的三菱帕杰罗V93的指导价为34.98万元到39.98万元，这款车型当初作为新车买卖的时候也有两万元的优惠幅度，入门级的价格约为33万元左右。但由于现在国五排放的政策彻底结束，所以目前来看，帕杰罗的保值率还是很有保障的。

外观设计方面，这款V93的外观设计我认为是比较粗犷的，所以很多女同胞对它的外观设计并没有太多感觉。这款V93车型采用的是金标加立标的设计，它的前进气中网使用了粗壮的镀铬饰条，包裹四周两侧的灯光，看起来是比较呆萌的，并没有较多的精致感。在灯光的下方，采用了led日间行车灯，同样并不是线条设计，从整个前脸的设计来看，整体是比较粗犷的。

车型的侧面，你同样能感觉到粗犷的设计感，但是V93的反光镜使用了镀铬条来进行包裹装点，使得精致感稍微提升一些。它的车顶行李架采用的是熏黑的设计，这可不是用来装饰的，而是具备真正装载能力的硬货。

车尾部分，这款V93车型的尾部还是亮点多多的，备胎后挂有效地拉伸了这款车型的长度。此外，这款车型是从侧边打开后备箱，情怀以及越野范油然而出。想想看，在大庭广众之下，这样打开后备箱的方式是不是帅呆了呢？

内饰部分，这款V93的内饰设计较为一般，设计得非常的传统，多功能的方向盘配备上双炮筒仪表盘，仿佛向我们叙述着这是一辆追求纯粹越野的性能车。左边挡把位置是我们常见的前进后退的挡把，而右边的挡把是用来切换四驱的，越野性能较为卓越。

从整个内饰的设计来看，这款帕杰罗V93的年代与沧桑感都是具有的。当然了，真正的纯粹越野车迷谁又在乎它的机械手刹呢？

这款V93车型的第二排空间倒是非常宽敞的，而且它的座椅厚度填充非常到位，静态乘坐起来舒适度是非常高的。此外，V93的地台隆起程度也是完全可以接受的，几乎做到了全平，但可惜的是这款车型并没有配备后排空调出风口。

我们再来看一下这款帕杰罗V93的车身数据，它的长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距是2780mm。这款车型的定义是一辆中大型的硬派SUV，全系使用的七个座位，相信朋友们从图片上也看得出来，最后的一排座椅基本上就是鸡肋。这款V93的整备质量高达2.15吨。

发动机部分，相信大家从它的命名方式早已看出它的发动机排量，采用的是3.0L V6引擎，最大功率147马力，峰值扭矩255N•m，与之匹配的是五挡手自一体的变速箱。

可能很多玩霸道或者陆巡的朋友都对帕杰罗3.0L的发动机动力嗤之以鼻，因为它的动力实在太弱了。但其实越野性能不仅仅是从参数上来体会的，想要真正地体会它，你必须拿它去野外撒野。

底盘转向部分，这款V93采用的是前置四驱，全系使用的是全时四驱系统，前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且配备了中央差速锁的结构。对于很多女同胞而言，开这款车型是比较吃力的，因为V93使用的是机械液压助力，方向盘较沉，但是在越野情况下我们确实也需要这样的设计。

总的来说，这款V93车型绝对是少数人的大玩具，它的价格并不高，33万元的裸车价足矣。至于性价比，你觉得呢？