如果你细心留意现在的媒体信息，你会发现几乎每一款畅销产品都在强调自己的销量有多高，产品有多好。其实，当今时代以销量论输赢的方式并不值得认可。当然，这并非就要一口否决销量的重要性，只是在这种市场环境下，过多的追求市场认可，只会让产品风格走向一个千篇一律的设定，那就是以强调存在感和冲击感的运动风格为趋向，这并不是不好，但是时间久了会让人感觉乏味，因为这很容易把一款产品最根本的属性淹没在处心积虑的风格演变上，从而忽略了品牌的初衷。所以，在我看来，当国内汽车消费市场开始呈现出年轻化、个性化的趋势下，讲好自己的故事，塑造出自己的产品个性远比一味的“追时髦”更重要。就像这台林肯冒险家(参数|询价)一样，虽然它的销量在同级别中比不上历史悠久的宝马X1(参数|询价)、奥迪Q3(参数|询价)，但是林肯品牌出众的美式豪华格调以及对于舒适的承袭，一下子就让它成为了豪华紧凑级SUV市场中的一股清流。

就拿最基础的外观颜值来说，林肯冒险家和同级别那些追逐个性运动风的德系对手们不同，它一直兢兢业业地展示豪门本色，给人感觉就是这么清纯无杂质。这一点通过它的设计理念就可见一斑。其前脸部分采用了林肯家族标志性的星辉式进气格栅，内部中网格栅辅以大量的镀铬件进行装饰，搭配两侧圆润的大灯组以及前唇的银色饰条，营造出浓浓的“美式豪华感”。而侧身与尾部造型部分虽然没有什么过于凌厉的线条，但规矩平直的轮廓、悬浮式车顶以及一体贯穿式尾灯组等细节设计依旧充满了精致的味道，相比于那些凌厉的对手们，林肯冒险家的这种风格反倒显得非常耐看。

不止于此，在内饰设计部分，林肯航海家(参数"询价)也同样是端庄的豪华味道。它的中控台造型简洁干练，扎实的皮质用料、精致木纹装饰以及恰到好处的镀铬装饰，营造出一副沉稳豪华的“头等舱SUV”范儿。而全系标配的12.8英寸大屏幕则是专为中国消费者量身定做，不但视觉效果足够炫目，内部打造的SYNC+智行互联系统也非常强大，拥有“智能导航”、“自然语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色，为消费者带来了更具科技化的用车体验。

而乘坐空间部分就更是它的强项了，得益于4615/1887/1630mm的车身三围以及2711mm的轴距，不管是前排还是后排，林肯冒险家都能够提供宽阔的乘坐空间体验。更让人印象深刻的是林肯冒险家在车内乘坐舒适性上的毫无保留，它座椅的造型设计很用心，包裹和支撑也非常到位，而且可以调节的角度达到了24项，再加上座椅通风、座椅加热、座椅按摩等功能，能够带来惬意舒适体验。

配置方面也让人挑不出毛病，Auto Air Refresh新风管家系统、Revel®锐威高级音响、Phone As A Key智能手机钥匙、迎宾感应系统、HUD抬头显示系统等功能都没有缺席，而且有多达50项配置是以全系标配的形式出现，可以说入门即标杆。此外，在现代人越来越注重的安全性方面，林肯冒险家也做得比较到位，林肯Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统具备ACC智能自适应巡航系统，Stop&Go自动跟车以及LCA车道居中辅助、APAP一键主动泊车、RBA倒车制停辅助、 PCA防碰撞辅助系统、ESA紧急避让转向辅助等11项主被动安全系配置，时刻保证行车安全。

至于最核心的动力系统部分，林肯冒险家的动力组合也非常厚道，它全系都配备了2.0T+8AT的动力组合。其中2.0T发动机曾经是沃德十佳发动机的获奖引擎，最大功率245马力（5500rpm），最大扭矩390牛·米（2500-3500rpm），匹配8AT变速箱之后可以带来6.8s的百公里加速成绩。而底盘悬挂上，林肯冒险家所搭载的CCD自适应悬挂系统，可实时监测车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，帮助驾驶者应对多种复杂路面挑战，带来全面升级的操控感。同时，智能四驱系统在可承受更大扭矩的情况下，又能够有效提升燃油经济性，同时保证在不同路面条件下整车的优异表现，进一步提升通过性能。

当然，说一千道一万，如果没有一个亲民的售价所有的这一切都是徒劳，为了惠之于民，林肯将冒险家的起步价定在了24.68万，即便顶配也只有34万多，再加上整车5年或14万公里质保以及比奔驰更贵气的品牌格调，都让林肯冒险家成为了同级别中最物超所值的一款产品。