内燃机的轰鸣声，离禁止更近了一步。

继多国发布禁燃令以及碳中和目标后，众多传统车企也纷纷加快转型，释放出了放弃内燃机的信号。

例如，沃尔沃宣布XC90(参数|询价)车型将是其最后一款内燃机车型，奔驰官方宣称燃油车的停售时间将由欧7排放标准施行时间而定，根据计划，欧7排放标准将在2025年进入执行阶段，奥迪也宣布不再开发新的发动机......

那些信奉大排量、追逐速度、享受声浪的消费者，甚至发出了感叹：假如都放弃了内燃机的话，那再无豪华品牌这一说了。

因为不少豪华品牌之所以光环环绕，有一个很重要的原因是因为它们在发动机领域卓有建树，凭借一颗“强心脏”，它们在各大汽车赛事上捷报频传，声名远扬。只要查阅这些豪华品牌、超豪华品牌的过去，便可以发现它们在世界级赛车比赛上留有辉煌篇章，而这一切都与内燃机息息相关。

如今迈入电气化领域，轰鸣声消散，经典名车要么退出历史舞台，要么换上“电心脏”，对于那些以大排量引擎为精神图腾的消费者来说，即使电动车的速度再快，已然失去了灵魂，在内燃机时代叱咤风云的豪华品牌，似乎也跟着变味了。

再者，在新能源赛道上，游戏规则发生改变，新三大件变成了电机、电池和电控系统，传统豪华品牌曾经拥有的技术壁垒“不攻自破”，在新的领域，传统豪华品牌也得重新学习。

这其中，可能就有一些豪华品牌因为在资金、技术、资源等方面受到掣肘，从而跟不上时代的脚步，落后于人，逐渐被淘汰。

当然了，也有一些豪华品牌可能会在新战场上继续发光发热，保持领先优势。比如奥迪、保时捷，它们的背后有家大业大的大众集团做倚靠。前段时间，大众举行了首届“POWER DAY”，宣布其未来在动力电池、补能方案以及其他配套设施方面的战略规划，信息量巨大，展现了大众集团转型的决心与底气。

依托大众集团，奥迪、保时捷及其他大众系豪华品牌可以共享资源优势，为彻底转型提供强有力的支撑。

综上所述，进入电动机时代后，内燃机时代的豪华品牌在某种意义上是消失了，它们将以新的身份、新的技术立足于新战场，当然了，不是所有豪华品牌都能在新领域延续荣光的，它们将面临转型的挑战和新势力的冲击，未来的市场格局还是拥有许多不确定性因素的。