评测｜6座中大型SUV必选项？抢先试驾福特领裕
去年底我请假去了趟青岛，出于职业习惯，在路上也会观察来往车辆，此次回去让我颇感意外的是，理想ONE(参数|询价)的出镜率竟然比特斯拉蔚来还高。我不禁疑惑，在青岛这样一个不限牌不限行的典型二线城市，为何会有如此多的人选择理想ONE？难道是因为增程式混动更省油，还是因为这车可以免购置税？
当我把这款车放到整个SUV车型中去横向比较后，才发现一个可能的答案——30万元6座中大型SUV。如果以这个条件去筛选车型，你会发现市场上理想ONE的直接竞品少得可怜，但是随着像青岛这样的城市越来越多二孩家庭的出现，6人出行的需求应该是在增长的，这也就导致了消费者会自然而然选择它。
有需求就会有市场，当SUV市场的整体份额趋于稳定时，谁能率先挖掘出细分市场，谁就能获得先发优势。我今天试驾体验的这款SUV就是一个很好的例子，5/6/7座的丰富布局，足够宽大的尺寸，福特品牌的加持，以及预计30万内的售价，这些都让它具备了成为市场黑马的潜质，这款车就是福特领裕(参数|询价)。
或许你对福特领裕比较陌生，这也难怪，因为它不是出自我们更为熟悉的长安福特，而是由福特和江铃汽车联合打造，并且遵循“更福特 更中国”的策略推出的一款全新车型。福特领裕的目标群体很明确，简单概括就是8个字“三代同堂，六口之家”，而且这款车是希望成为一款让全家人都满意的SUV。那么，福特领裕能成为6座中大型SUV的必选项吗？围绕这个问题，我通过一天的试驾体验，从几个方面来为大家验证。
颜值设计能让妈妈一见钟情吗？
虽然不想落入俗套地先从外观说起，但是考虑到家庭用车，有过购车经验的爸爸们应该都清楚，谁掌管钱袋子，谁最有发言权，而不是看谁最懂车。而妈妈们往往都是颜控，这也就告诉汽车厂家：高颜值不是万能的，但是没有高颜值是万万不能的。好在，福特领裕长了一副还算俊俏的面孔。
福特领裕长了一张和福特其他SUV车型都不一样的前脸，首先是8边形的中网格栅，内部的样式似乎和探险者(参数|询价)或者锐际(参数|询价)比较相似，但仔细观察会发现领裕的设计要更为复杂，厂家将其称为“星空海浪前脸”。
而最让我称赞的就是福特领裕采用的分体式大灯设计，这在福特的SUV车型上应该是尚属首次。SUV要设计分体式大灯并不容易，搞不好很容易“翻车”，因为其本身的大尺寸和高车身特点，分体式大灯的上半部分（一般为LED日间行车灯）很容易设计成“眯缝眼”，看上去就不会显得大气。福特领裕就很好地避免了这一点，像回旋镖一样的LED日间行车灯包裹着三颗LED组成的转向灯组，再由一条镀铬饰条相连，看上去就和谐多了。下方由3颗LED组成的远近光一体式前大灯也不显得突兀。可以说，福特领裕在最重要的前脸设计上做的比较成功，既能凸显个性，又有SUV该有的沉稳大气。
侧面的设计没有太多亮点，标准的中大型SUV模样，我们直接来看车尾。光轨式一体贯穿尾灯是最大的设计亮点，在设计上和车头的LED日间行车灯有所呼应。在此还有一个设计亮点，福特logo左右两侧各有三颗LED灯，大家还记得车头的转向灯和大灯都是三颗LED组成的吗？没错，这些地方都是和现款福特Mustang(参数|询价)的三条尾灯相呼应的。不过，如果不是听工作人员讲解，我还真联想不到，也许只有福特的真爱粉才能get到吧。
说完了颜值再来说说车内的设计，具体细节就不展开了，总之福特领裕的车内给人感觉是温馨又不失豪华，上深下浅的配色组合很有居家氛围，也符合车型定位。与此同时，中控台上大面积的皮质和软性材质搭配，再加上木纹装饰，又挺显档次。总之，福特领裕不论是颜值还是内饰，相信会让妈妈们对其一见钟情。
乘坐体验能让爷爷奶奶满意吗？
一开始说了，福特领裕会有5/6/7座三种座椅布局。据厂家介绍，先期推出的会是6座车型，所以我们此次在三亚试驾的也都是6座版本。那福特领裕这三排坐着是否都足够舒服，足够让全家人满意呢？
所谓六口之家，一般指有两个孩子、一对夫妻，还有一对父母（男方或女方家）。如果需要只开一辆车来满足全家出行需要，通常夫妻二人会坐第一排，父母会坐第二排，而孩子会坐在第三排。福特领裕的第一排座椅低配车型主驾支持8向电动调节，副驾支持4向电动调节，高配车型主驾支持10向电动调节，副驾支持4向电动调节，同时高配车型前排座椅均支持加热/通风功能。就坐姿来说，以我的实际乘坐感受而言，高配真皮座椅材质偏软，坐姿偏高，对于腿部的支撑还是比较到位的，长期乘坐的疲劳感也不会很强。
福特领裕的第二排座椅为两个独立座椅，且全系支持四向电动调节和带四向调节的航空头枕，同时高配车型还支持座椅加热/通风。相信坐在第二排的父母也会很满意这样的配置和乘坐感受。
第三排往往是5座以上SUV的减分项，因为SUV较高的离地间隙和尺寸因素，导致第三排的乘坐体验不尽如人意。就福特领裕的乘坐体验来说，第三排如果坐像我一样的成年人或许也很难称得上舒服，不过如果是让儿童乘坐应该还是可以接受的。毕竟只要不是身材像大人一样的孩子，对于乘坐空间的需求也不会特别高。而且福特领裕全系都为第三排乘客提供了两个独立头枕、两个顶棚出风口和一个USB充电接口，也算是照顾得比较全面了。
说到这，福特领裕的乘坐体验能让爷爷奶奶满意吗？其实答案很简单，只要孙子孙女满意，爷爷奶奶就会满意。看过福特领裕的实际表现，我也相信坐在第三排的孙子孙女大概率会比较满意的。
智能科技能让孩子开心坐车吗？
当然，孩子不可能一直坐在第三排，他们也会坐第一排或者第二排。而对于这些10后来说，他们从小就生活在移动互联网时代，所以对于任何新鲜的科技产品比以往任何一代人都要感兴趣，而他们的父母也就是80后们对于科技体验也十分看重，也更期望汽车朝着智能化方向迈进。
之前一提到汽车的智能化，我们往往想到的都是以特斯拉为代表的造车新势力们。诚然，创始人和核心团队普遍来自互联网行业的造车新势力们确实有智能化的先天优势，而如丰田大众等传统车企在智能车机上的迟缓又让人恨铁不成钢。不过，福特近些年的表现却让我们看到了传统车企突破的希望。福特领裕采用了时下流行的双联屏设计，其中高配车型采用的是双12.3英寸悬浮一体式智联屏。
福特领裕全系标配腾讯TAI3.0汽车智能系统，自带微信车载版等丰富应用，支持百度Carlife和华为HiCar手机互联，同时具备高识别度&分区语音控制功能，但是实际体验时还是偶尔会闹笑话，而且对于自然语音的识别率不高，需要尽可能采用指令型语言控制。比如想要调低前排温度，需要说“将前排温度调低”或者“将前排温度调到xx度”，系统才能识别正确并执行，如果说“我有点热”这类的口语式命令就没用了。
另外，福特领裕高配车型还支持腾讯全球首发的AR实景地图导航，我在试驾时也体验了一下。开启后可以选择将实景导航画面转移到12.3英寸的全液晶仪表上面，体验效果还是很不错的。特别是遇到前方有路口时，屏幕上会清晰地用箭头告诉你该往哪个方向前进，有点像玩《极品飞车》的感觉。
丰富的智能应用可以给孩子提供足够多的使用乐趣，如果小孩不想用车机，还能用福特领裕车内丰富的USB接口（5个）给自己的iPad充电，学习娱乐两不误。
驾驶安全能让爸爸称心放心吗？
虽然最后拍板买车的不一定是爸爸，但最后刷卡签购车合同应该少不了他。而基本能够让全家人都满意的福特领裕，能否让爸爸也点头呢？作为一家之主，男主人最关心的往往是一台车够不够好开，够不够安全。
先来说驾驶体验，我们此次在三亚体验的都是铺装路面，90%的高速和10%的市区。福特领裕的长宽高分别是4905/1930/1755mm，轴距也有2865mm，这么一款中大型SUV，开起来却并不笨重，不论是转向手感还是油门刹车的脚感，都普遍偏轻，感觉两根手指就可以将方向盘打满。前麦弗逊后多连杆的独立悬架保证了出色的滤振性，对于路上的颠簸过滤得比较到位。在轧过减速带时，悬架的回弹比较干脆，不拖泥带水。但这也不是说福特领裕开起来就完全像开船，忽忽悠悠，其实对于路感的反馈不是由座椅完成的，而是由方向盘完成的。路面上的细小颠簸会通过方向盘传递到手上，让司机能够准确判断路面情况，从而做出反应。
接着就要说到动力部分了，福特领裕目前全系搭载EcoBoost 2.0L涡轮增压发动机，匹配6DCT湿式双离合变速箱，并且具备普通(N)节能(E)运动(S)个性(M)四种驾驶模式。发动机的最大功率为163kW/5500rpm，峰值扭矩为360N·m/3500rpm，这样的账面参数虽算不上优秀，但带动一台整备质量1830kg的中大型SUV也是够用的。
就实际驾驶感受来说，如果是普通或者节能模式，油门初段的反应是有些迟缓的，大概要将油门踏板踩到2/3深度，动力才会有一个明显的爆发点，所以如果是超车提速，这两种模式可能会让你感到有些捉急。不过当调到运动模式后，低速的油门响应就灵敏很多了，如果你不太在乎油耗，倒是可以经常调到运动模式。至于油耗表现，工信部给出的是8.3L/100km，我们实际体验一开始就将小计里程清零了，由于前半段大部分都是高速，所以表显油耗确实基本维持在8.5L/100km以下，不过回程遇到部分路段堵车，再加上全程开空调制冷（三亚实在是太热了），导致平均油耗升高，具体结果大家可以看图。
最后再简单说说福特领裕的NVH和安全性，首先是整车静谧性做得比较出色，特别是在高速上时速达到120km/h，前排左右正常交流不受影响，只有一些风噪会传到车内。至于安全性，只说一点，福特领裕全系标配了前排正/侧面安全气囊、一至三排贯穿式侧气帘、膝部气囊，对于一款不到30万元的合资中大型SUV来说，这样的被动安全配置足够有诚意了。
大师观察
通过对上面四个问题的一一论证，可以说福特领裕是一款能够让三代同堂的六口之家都比较满意的中大型SUV。虽然这款车还没有正式上市，但如果要给出购买建议，我推荐直接购买顶配车型，至于为什么，等上市价格公布你就知道了。
