比亚迪新车规划曝光，主推纯电和DM-i，彻底放弃燃油车？

刚进入2021年，比亚迪就对外释放了两个重大消息：其一是发布全新品牌标识，品牌全新标识设计释义为“打开封闭空间，放开无限触点，以开放的胸怀和创新的姿态链接更多用户与伙伴”；其二是发布DM-i动力平台，这是在DM技术平台基础上重新打造的全新动力架构，比亚迪DM-i超级混动系统有着高达43%的热效率。

作为中国新能源车企的领军企业，比亚迪2021年将推出的新品备受关注。近日，相关媒体报道了比亚迪汽车全新的车型规划，比亚迪汽车在2021年推出宋PLUS DM-i(参数|询价)车型之后，还将推出纯电两厢轿车和紧凑型车（DM-i）。

在2022年，比亚迪汽车还将推出紧凑型SUV车型（含DM-i）、中型纯电轿车以及中型纯电SUV车型。而在2023年，比亚迪汽车还将推出中型车（DM-i）以及全新皮卡车型（DM/EV）。按照规划，未来比亚迪汽车将全面覆盖微型车、小型车、紧凑型车、中型车、SUV以及皮卡级别产品。

根据此次曝光的信息可以发现，在比亚迪未来三年规划的新品中，主要都是纯电动和混动车型，几乎没有了燃油车的身影。这倒是符合比亚迪一贯呼吁“全面禁售燃油车”的主张。

实际上，在刚刚过去的2020年，比亚迪燃油车销量实现了增长，新能源车的销量反而连续两年下滑。根据比亚迪官方数据显示，2020年1-12月份，比亚迪燃油车累计销量为237283台，相比2019年同期，销量微增2.32%。而去年同期，比亚迪新能源累计销量为229506台，与2018年同期相比，销量下滑7.39%。其中，新能源乘用车累计销量为179054台，相比2019年同期，销量下滑了18.37%，下滑幅度更为严重；新能源商用车累计销量为10153台，同比微增4.75%。

显然，相比比亚迪新能源汽车，2020年比亚迪燃油车在销量规模上、增长态势上均超过同期比亚迪新能源汽车的表现。不过从长远来看，未来新能源市场才是主流。

值得注意的是，比亚迪插电式混动动力车型在2020年销量下滑十分严重，下滑幅度达到了33.37%。比亚迪在今年年初发布的DM-i动力平台，显然是想通过技术优势力图挽回该细分市场的颓势。

比亚迪DM-i平台打出的第一张“王炸”——首款插电混动DM-i车型“秦PLUS(参数|询价) DM-i”已经在3月8日正式开卖，四种配置补贴后售价10.58万-14.58万元。而首款宽体超混SUV宋PLUS DM-i也将会在3月25日正式上市。在此前已经有很多媒体人对这两款车型做过测试，在亏电情况下两车有着不错的油耗表现，亏电情况下搭载DM-i混动系统的车型油耗能够达到约3.5L／100km。

早在2008年，比亚迪第一代DM插电混合动力系统就已经诞生，搭载在F3 DM车型上。如今13年过去了，比亚迪的DM混动技术也已经发展到了第四代。在2021年，比亚迪能够凭借着搭载DM-i混动系统的车型实现新能源板块的翻盘吗？我们拭目以待。