去年10月，神龙公司发布了“元+”计划，算是明确了未来在中国市场的发展方向。“元+”计划中提到一点是要把客户关注、高频使用的配置用在主销级别的车型上。

所以我们来看今天刚刚上市的雪铁龙全新天逸C5 AIRCROSS(参数|询价) SUV(下文简称天逸)， 1.6T版本15.97-18.17万的售价算是相当有诚意了，而且还是第一次1.8T车型落到了20万以内，1.8T车型售价19.27-22.97万元，这个动力版本的价格有一定下降。

另外还有保值的政策，3年之内保值率可以维持在65%。（开票车价）

不过最精彩的还是在中低配车型上，天逸就把该有的一台好车该有的配置一个不落的装上了。

配置下放：全系都有购买理由

对于工科出身的我来说，最关注一台车的并非科技配置，而是机械结构，确实因为不太会玩那些花里胡哨的东西，而且在驾驶过程中最关心的也是这台车行驶的质感。所以当我看到全新天逸全系车型都用上爱信8AT变速箱而且还是进口8AT，心中是有些震惊的。

震惊的原因是换装成本更高的爱信8AT变速箱后，天逸的价格较前款并没有上涨。神龙汽车母公司之一的PSA自家本就有6AT的技术，而且历史证明这套6AT不仅好用还很可靠。自家集团内部采购价格和进口爱信8AT的价格可不是“2-1=1”这么算的，而是“2-0.5”甚至“2-0.3”。

从这点就看得出神龙汽车和东风雪铁龙这次是真下了决心的，因为消费升级只能涨不能降，这次换了8AT以后可就换不回来6AT了。

而在安全配置上，全新天逸也做了配置下放。譬如安全气囊，过去1.6T版本的中配车型才有5组6个安全气囊（气帘），而全新天逸在次低配车型以上就标配了；还有疲劳驾驶提示，这次是全系标配，从无到有。

而在辅助驾驶配置上，诸如倒车影像、定速巡航、悬架软硬调节等功能下放到了次低配车型。而一些实际使用场景中用得较多的配置如方向盘换挡全系标配，液晶仪表、电动座椅等都下放到次低配上。也就是说单从性价比这个角度去选车，过去最为推荐的中配悦享型变成了现在的次低配乐享型。

当然，为了拉开配置差距，悦享型以上的车型比次低配还是多了些东西，比如LED大灯、外后视镜自动功能等等，不过可以确定，过去顶配之下皆丐版的时代在全新天逸上已经不复存在了，每个版本都有具有说服力的购买理由。

设计变化：法系颜值咱真不能要求更多了

在外观设计上，天逸的变化并不大，只是随着配置的调整进行了些许改动，车头依旧采用个性的分体式设计，具有很强的辨识度，展现出了法系车天马星空的设计元素。

说起法系车，前不久咱公司小伙伴刚好去探店DS9，回来之后对这台车的设计赞美真是滔滔不绝。虽然其他阵营的车型也有惊艳的设计，但总是或多或少能找到相似之处。只有法系车，任何一处都是品牌的独有特色。

就像咱们这群码字打工人，看两眼就知道一篇是原创还是洗稿，任何人一看到雪铁龙天逸这台SUV，看到它将代表力量感的肌肉线条和代表柔美的曲面结合在一起，就知道它是天逸，能做到这点的车型，太少。

内饰方面我倒是一直觉得雪铁龙还能在优化一下。中规中矩的中控台，大面积的软性用料也许的确是经久耐看，但现在90后的年轻消费群体的确不太喜欢千篇一律，可以试着多做几种配色，多上些像木纹、镀铬那种材料，或许会更有吸引力。.

说正事：你见过比天逸还好开的紧凑型SUV吗？

很不喜欢用“最”字儿，但天逸就是紧凑型SUV里，或者咱们限定一个范围，20万元价位里，“最”好开的紧凑型SUV。不仅是我个人的感觉，也是有很多赛事、各种数据有证明的。

在去年11月18日举行的中国量产车性能大赛（CCPC）上，天逸以3.369s的成绩拿到了全场第一，并且刷新了CCPC三年以来的赛事记录，顺便说一句，在第二天下雨环境下，天逸的成绩也有3.461s，依旧是全场第一。

近来大家应该都知道了，麋鹿测试其实和一台车的操控性关联不算特别大，主要考究的是在紧急情况下车身的稳定性。不过，天逸不仅车身稳定性好，操控也确实给力。

法系车的后悬架不是一般的非独立悬架，至于怎么个不一般法这里也不多说了，毕竟上次技术稿写得我有些头大。可是如果真开到这台车时，才不会想到天逸用的是非独立悬架这个问题。

一般运动车型的方向盘那是真运动，都能健身了可不是运动嘛。与其他标榜自己运动的车型不太一样，雪铁龙天逸的方向盘其实力度还比较适中，有一种特别的阻尼感，像是把车身的重量惯性也就是G值以一定比例回馈到方向盘上，让你知道应该以什么样的角度去做转向动作。

而当你做转向动作的时候，那套被键盘侠们嫌弃的底盘悬架又给驾驶员最大程度的包容，可以从容去挑战过弯。

光看天逸动(参数|询价)力总成的参数其实是有些无趣的，1.6T版本最大功率不过125kW，最大扭矩250N.m；1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N.m。但前款的加速能力还是值得肯定的，而且前款1.6T+6AT的动力总成在高速状态下也有很强的再加速能力，这也是所有欧系车的优势之一。

车身稳定操控又好，加速还给力，这样的SUV在这个价位区间能配上那个“最”字。

写在最后

每次写法系车总是会忍不住夸赞产品，但其实这次全新天逸上市，最该聊的还是雪铁龙天逸的配置下放以及它的战略意义。天逸这次配置下放让全部车型竞争力都上了一个台阶，可以预见的是，如果在终端销售位置上也拿出了一定诚意，那凭借着庞大的粉丝基数，天逸可能不只是有一战之力，或许还能来个大大的惊喜。