老实说，2014年上市的第三代奇骏(参数|询价)，的确是有些老了。

颇有几分"廉颇老矣，不能战否"的感觉。这一点从销量上也略有体现。据数据显示，2020年，奇骏的终端累计销量为16.9万辆，这个销量单单从数据上来说销量不能说差，但是要注意的一点是，奇骏这样的销量是基于大幅优惠的前提下。

所以无论从哪个维度看过去，奇骏都到了该更新换代的时候，毕竟逆水行舟，不进则退，而随着全新奇骏国内已经露了真容，预计将会在4月份开幕的上海车展上首发，今天我们不妨一起来看看。

从外观上来看，奇骏的采用了日产V-Motion风格的进气格栅，尺寸变得更大了，两侧搭配上分体式的LED大灯，整体外观变化还是蛮大的，且A柱处进行了黑化，整体看上去更加运动了。

内饰方面，则是换装了9英寸的悬浮式中控屏，方向盘则是匹配了多功能方向盘，且中高配车型还搭载了12.3英寸的全液晶仪表。

当然了，全新奇骏的重中之重是在动力上，根据工信部申报信息显示，全新奇骏或将搭载一台1.5T涡轮增压三缸发动机，这台发动机最大功率150kW，最大扭矩300N.m，其实从账面数据上来看，奇骏这台发动机的表现还算不错，但是问题就在于这是一款三缸机。

写在最后

在不少消费者眼中，三缸就是原罪。甭来解释什么三缸比四缸牛，比四缸调校好之类的。毕竟无数大型车企的品牌效应无比惨烈的输给了这种偏见。再加上奇骏所在的这一细分领域里，实在是群狼环伺，其如若真的搭载了三缸机，恐怕未来的路真的会很难走，毕竟放飞自我，是要付出代价的。