对于国内的消费者来说，轿车和SUV或许是最为熟悉的车型种类，在大街小巷上这两类车型都相当常见，相比之下，休旅车要显得小众不少，在国内也更难看到。事实上，休旅车也是一种历史悠久的车型类别，它的英文单词叫做“wagon”，和常规轿车所不同的是，休旅车的后备箱和车顶齐高，行李空间更大，能放下更多的行李物品。

在二十世纪三四十年代的时候，这类拥有轿车舒适度、SUV空间的休旅车在一夜之间名声鹊起，成为很多上层人士的最爱，各大车企也因此推出了不少休旅车型。比如说1949年的水星Station Wagon，这是一款当时相当高端的车型，拥有贴合时代的木制门板、尾门以及符合旅行车标准的车身结构。

而在上世纪五六十年代，旅行车的主要市场发生变动，从美国市场转移到欧洲市场，在这个时期，美国汽车迎来黄金年代，很多由美国车企打造的休旅车开始出口海外，影响欧洲市场。不过在后来，因为市场需求等因素的影响，美国出现SUV，这让休旅车在美国市场开始边缘化，休旅车的制造消费中心从美国转移到了欧洲。

休旅车在欧洲的发展同样很值得称道，源于瑞典的沃尔沃打造了欧洲休旅车的拓荒者PV445，这类拥有强大装载能力的车型在上市后迅速征服了北欧消费者，迎合当地人在采购时买很多货物的习惯。因此，时至今日休旅车也是北欧，乃至欧洲的汽车文化主流之一。国人相当熟悉的德系三剑客BBA，在休旅车领域中也有多款知名车型，比如说奔驰旗下的CLS猎装版、比如说宝马5系(参数|询价)旅行，再比如说性能车迷的梦想车奥迪RS4 Avant(参数|询价)、RS6 Avant，等等。

也正是因为休旅车在发展的过程中，常常和“高端、格调”等词语沾边，所以在休旅车进入中国汽车市场中，国人对于休旅车的印象就成为“一种有品位的生活方式”。再加上国内市场上的绝大多数的休旅车都没有国产，像是刚刚提到的奔驰CLS猎装版、宝马5系旅行，其实都得以平行进口的方式才能买到，价格高昂，这就让很多人对休旅车望而却步，真正能了解到休旅车的人也变得更少。

但事实上，旅行车不仅仅是代表一种有品位的生活。在欧洲，旅行车也已经成为了大部分家庭最习以为常的出行工具，而国内一直缺少一台可以真正走进普通家庭的旅行车。向来善于精准定位用户需求的上汽通用五菱显然看到了这一点，旗下新宝骏品牌针对中国消费者打造了一款休旅车，也即是新宝骏Valli(参数|询价)。

作为国产的休旅车，新宝骏Valli在定价上显然会比进口休旅车亲民不少，最终定价很有可能在10万以内，让更多喜欢休旅车的人能买得起休旅车。另外，新宝骏Valli自身的产品力不差，车内拥有一个大平层后备箱，纵深空间最大可达1.8米，能轻松装载各类行李物品，满足休闲旅行或日常出行的需求。

总之，休旅车的市场也是在不断发展、不断进步的，而新宝骏Valli的到来，则相当于中国休旅车元年的开启，它能拉低休旅车的准入门槛，让休旅车更亲民、能容易被广大消费者接受。所以说，新宝骏Valli这一类车的出现，或许能让更多车主爱上休旅车，爱上自驾旅行这一活动，希望国内的休旅车文化越来越浓。