广汽埃安的第四款全新车型AION Y即将在月底开启预售，并将在4月上海车展正式上市销售。量产车型会有两种明显不同的外观版本，一种是完全还原了去年广州车展发布的原型车的AION Y，另一款则是采用全新外观设计，走经济路线的AION Y Pio，后期有可能会定位出行市场用车。

不同于AION Y基本完全还原原型车的设计，AION Y Pio在其基础上进行了较大幅度的拉皮改款，虽然底盘和轴距参数不变，但因为前脸、后尾的设计差异，车长比AION Y短了85mm，同时轮眉包围的变化，并且取消了车顶行李架，使其车身长和高分别减少20mm和15mm。AION Y的外观轮廓更趋近于SUV风格，7字型轮廓的大灯外侧竖条是发散式光芒的多线段日行灯。而AION Y Pio则是型如小型MPV的轮廓，整个头部是完全与前风挡保持一致倾角的子弹头风格设计，大灯改为分体式结构，上方是横条LED日行灯，下部主大灯则是卤素光源的配置。

AION Y的轮眉采用了车身同色护板，边角镶嵌示廓灯带装饰，车门拉手为隐藏式结构，C柱位置有三角形装饰模块勾勒出悬浮式车顶风格。而AION Y Pio采用的是常规车门拉手，也未配置天窗，轮眉变成防护作用更好的黑色塑料。车尾更是有着明显结构差异，尾灯组从横条LED灯体变成竖条卤素灯体，布局在后杠两侧。没有了带导风槽的高位扰流尾翼，只能增加后雨刷的配置。AION Y后备箱盖下部外凸，与后杠保持齐平，整体美观度更加出色，AION Y Pio则更加突出经济性和实用性，车牌安装位移到后备箱盖下部，后杠外凸，也能起到更好的防护作用。

AION Y的内饰极具时尚气息，双色搭配镶嵌橙色饰条，液晶屏仪表和多媒体系统都是悬浮式平板结构。整个副仪表台也是悬浮式结构，前端并未与中控台相连，并且配置有无线充电面板和旋钮式换档机构，极具立体感的方向盘辐条也采用触摸式多功能按键。至于AION Y Pio的内饰，目前暂未曝光，但应该是会有降低成本的经济性改动设计。

AION Y Pio和AION Y在动力配置方面也存在极大差异，AION Y Pio电机峰值参数100kW、225Nm，最高车速135km/h，而AION Y电机功率多了35kW，最高车速也提高到150km/h。低配版车型采用61.3kWh容量电池组，根据动力和整备质量的差异，续航在460-503km区间，而高配版AION Y独享76.8kWh容量电池，续航可达600km。

对比同样最高续航600km的AION V车型，因为车身尺寸更大，整备质量更高，因此电池需要配置到80kWh。而AION Y的使命主要是用于接替最早的油改电车型传祺GE3(参数|询价)，其仅配置48.39kWh容量电池，综合续航410km，且售价偏高，已经明显不具竞争力。新的AION Y续航500-600km，突出品质和设计感，预计定价在15-18万元，而续航460-503km的AION Y Pio突出经济性，预计定价13-14万元，很有可能将会主打出行市场。

目前已经先后发布了比亚迪D1(参数|询价)，奔腾E05，包括我们曝光过正在路测中的理想旗下AmpGo品牌MPV，均是专供出行市场的车型。而埃安AION Y Pio也是如此，其车长虽然有限，但较大的轿厢空间和宽裕的后排，其实非常适合出行市场。虽然不是专用车型，但通过外观明显的差异化设计，其实与AION Y已经拉开了明显的外观风格差异，能够确保AION Y Pio更好的独立性，从而不会因为其定位出行市场而拉低AION Y的品牌形象和市场定位。