日前，宝马集团针对2021年度财报进行专场发布会，在此次发布会上，宝马汽车集团针对财报进行重点分析并与大家分享了宝马汽车集团下一程的战略方向。根据宝马汽车集团官方发布2020年度财报来看，在全球经济受阻的情况下，宝马汽车集团仍在2020年向客户交付了共232万辆BMW、MINI以及劳斯莱斯等产品。虽然销量同比下降8.4%。营收同比下滑约5%，达到989.9亿欧元。

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但年度财报中指出“除去年二季度外，宝马汽车仍在2020年保持盈利。尽管新冠疫情对宝马全年盈利带来的影响不可避免，但得益于下半年销售和财务表现的迅速恢复，使宝马销量得以快速提升，全年息税前利润也实现了9.8%的增长”。

高频词汇！“中国市场”

首先我们聚焦到具体品牌销量层面，BMW品牌累计向全球客户交付2028841辆，大型豪华车共售出11.5万辆，其中大型豪华车产品序列内7系、8系以及作为旗舰SUV的宝马X7(参数|询价)为其利润增长起到了关键作用；MINI品牌全球销量29万辆，而劳斯莱斯品牌则向全球交付3756辆。

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值得注意的是，在这份官方公布的财报中，“中国市场”成为了此次年度财报发布会中的高频词汇，BMW以及MINI汽车全年共向用户交付777379辆，同比增长7.4%，也正是基于中国市场的提升，才得以抵消掉来自海外市场所带来的销量下滑。

其中，国内市场宝马X系列SUV车型全年累计销量近32.3万辆，同比增长12.3%，而在轿车层面，宝马5系(参数|询价)虽然没有明显增势仍维持以往水平，但宝马3系(参数|询价)家族销量则超过16.8万辆，同比增长28.6%。这些数据维度一定程度让中国市场更具吸引力。

其实不难看出，各大车企都将重心市场转战到中国市场；丰田的“中国最重要”到大众汽车的“中国是大众成功的引擎”再到捷豹路虎“倾听中国声音”等对外信号都在强调中国市场的必要性。

对于宝马汽车亦是如此，2003年起合资公司推出第一款国产宝马便一直在强调“中国市场”，而此次更是中国市场战略地位的又一次升级。一方面是中国市场凭借77.3万销量让中国市场在总体占比中达到了33%的成绩，更是将宝马送到了中国豪华车细分市场的销量冠军，仅凭这一点也足以看出中国市场的重要性；

并且，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐此前也表示，“在全球主要经济体中，中国成为全球经济的推动力”；这句话也充分说明了“中国市场”已然作为宝马核心发展区域，也让更多如宝马一般的车企在市场溃缩时仍有发力的机会。

智能网联&新能源！“未来式攻略”

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另一点需要值得注意的是，年度财报中显示宝马汽车集团全球新能源车型销量增长31.8%，共交付192662辆BMW以及MINI新能源车型，其中，纯电以及插电混动各增长13%以及40%。虽然这样的增势是欧洲市场带来的功劳，但不可否认中国市场仍是各新能源汽车发力的“蓝海”，随着宝马全球首款纯电动SUV车型iX3去年登陆中国上市，今年BMW iX和BMW i4也将投入市场，并继续加码BMW电动汽车产品攻势，更加为去碳目标带来更多正向影响。而在发布会上，官方表示到2023年电动车和混合动力车的销量占总销量的20%，到2025年新车型将以电动车为主。

在此次发布会中，宝马官方为了能够实现2030年前将单车平均全生命周期碳排放量降低至2019年的⅓以及实现电动车累计销量超700万辆的目标，计划到2023年在全球提供约12款电动车型，而即将到来的宝马iX以及宝马i4便是作为先行者出现。

但想要实现这些目标，“中国市场”仍是不可或缺的因素。去年宝马汽车集团在研发领域投入56.89亿欧元用于研发第五代电驱动系统、车载互联、高度自动驾驶、电动出行以及动力电池等技术，但这些行业在中国早已是重点攻略的方向；换句话说，宝马实现上述目标绕不开中国。

而宝马早已意识到这点，去年便开始扩建的华晨宝马研发中心，集新能源车型开发、中国特色模块开发、整车集成与产品认证等多方面，还拥有动力电池、机械设计等功能的全流程开发以及验证能力；将研发中心放在中国不仅是吸纳国内不少相关人才，最重要的一点便是承担起宝马新能源出口全球的计划。作为宝马首款全球纯电SUV车型iX3便是在这里国产化并送往全球市场。

此外，去年宝马在华共交付约3万辆新能源车型，累计销售量近9万辆，其高端细分市场中，宝马插电混动车型占据超过市场一半的份额。研发在中国、制造在中国，而这也为宝马未来找寻新攻略带来良好的开端。

首款纯电动轿跑！宝马i4全球首发

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值得注意的是，此次发布会上，宝马官方对外公布了全新中型纯电SUV车型iX在德国的起售价格为7.73万欧元，约合人民币为59.8万元，共推出两款车型，分别是iX xDrive50与iX xDrive40。

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作为首款纯电动轿跑i4也同期迎来全球首发，对于这款车型选在与2021年财报发布会同一天，也足可见宝马对i4高频率出场寄予了厚望。该车也将成为继iX3、iX之后，宝马打造的全新电动车型，新车将于秋季在欧洲上市，后续将进入中国销售。宝马i4的出现让更多宝马车迷一直期待宝马能推出可与特斯拉Model 3(参数|询价)Performance、Audi e-tron GT 一决高下的电动性能轿车，而宝马i4 未来就会是距消费者考量的电动车选择之一。

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值得注意的是，宝马i4搭载宝马全新LOGO，全新LOGO变成透明化这也是自1917年以来的最大变化。新车将于今年11月份在宝马慕尼黑工厂投产，交付时间将为明年春季。

新车基于全新一代宝马4系(参数|询价)四门版打造而来，继承了宝马四门轿跑车型的设计元素，结合宝马i4项目经理David Alfredo Ferrufino Camacho表示：“这是我们第一次打造出具有极致运动基因的纯电动宝马，i4不仅是一款纯电动轿跑车，更提供了宝马极具代表性的的诸多优势。”

宝马i4设计层面并没有采用更大尺寸格栅，相反无论是侧面的外露门把手还是Gran Coupé斜背轿跑造型都回归至更传统的设计；值得注意的是。该车后视镜为电子摄像头，并采用更轻量化的轮辋以及车门下方的Air Breather 车侧导流孔，则从前翼子钣透过 L 型蓝色饰条向后延伸，塑造出相当美型的车身线条。

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尾部设计，宝马i4的L型LED尾灯亦替车身提升不少科技感，并且两侧下方的分流器营造更动感的身形，也让它在传承传统燃油车运动感的同时融合更多新能源元素在里面。

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行至车内，宝马i4延续概念版的中控设计风格，液晶仪表与中控屏采用一体式设计，并向驾驶员一侧倾斜，同时车内简约风格突出，多处玫瑰金色饰条又为车内大幅提升精致感。值得注意的是，该车率先采用宝马最新发布的iDrive 8.0系统，使其拥有更强的科技化体验。（iDrive 8.0详情）

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车型配置方面，宝马i4提供入门版车型i435，采用单电机后驱布局，最大功率为209千瓦。

中配车型则被称为i440，采用单电机后驱布局，最大功率为246千瓦驱动电机，值得注意的是该车将拥有boost模式，可端在增加电动机功率提升其动力表现。

最后，宝马i4的顶级版本或许会被称为“i4 M50”，将会采用双电机四驱布局，功率在336-389千瓦之间，该车并拥有boost模式，0-100公里/时加速时间仅4秒，WLTP续航里程590公里。并且该车支持150kW快速充电，在充电功率峰值区间每充电6分钟，续航里程即可增加100公里，从0充电到80%仅需35分钟。

邦点评：

随着宝马iX以及宝马i4等车型的陆续来到，未来宝马集团将围绕新能源以及高新技术领域重点发力；宝马集团表示目前交付的内燃机车型总量将逐渐减少，到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。