文丨凹凸man

提及最卖座的B级车，首先想到的自然是"德系双雄"和"日系三杰"，不过在中保研测试中撞断A柱后，帕萨特(参数|询价)与其他4款车型差距越拉越大，虽说近段时间凭借较大的优惠再度热销，但也没有重回销量巅峰，反倒是姊妹车型迈腾(参数|询价)超越两款日系车成为了B级车销冠。

近日，有消息曝出帕萨特即将迎来中期改款，估计很多网友在得知这一消息后，最关注的是安全性能有改进。事实上，根据工信部信息，目前在售的2020款帕萨特，相比当初撞断A柱的2019款车重增加了15kg，据说是因为增加了车身结构部件。

而即将发布的中期改款帕萨特相比现款车型车重还会增加，其中燃油版车型加重了25kg，但是否是再度对车身结构进行了强化还不得而知，毕竟上汽大众之前也没有直接承认过2020款车型车主增加是为提升安全，毕竟承认即等于坐实了2019款车型确实存在安全问题，更细思极恐的是，谁知道更老款的车型是否也存在类似问题。

不过在笔者看来，2020款帕萨特安全性能提升的可能较大，这一点在中保研测试也得到了验证，至于即将上市的改款新车，车重增加即便与提升安全无关，也会与2020款相关。另外，工信部信息显示，新车仍会配备6项安全气囊，数量处于同级主流水平，这样看来假如有意入手改款帕萨特，安全方面不要太过纠结。

客观的讲，改款帕萨特变化较大，工信部信息显示，新车车身长度将会增加15mm，不过并不代表车内空间一定会有提升，但结合现款车型表现，新车空间表现仍处于同级高水平。而在外观方面，改款帕萨特在采用家族设计的同时，部分细节会有变化。

比如会有两种前脸可选，一种与现款车型相似，另一种则采用点阵式设计，且中间有贯穿式式线条，与奔驰C级(参数|询价)前脸相似，较为年轻运动，这无疑是帕萨特在向市场妥协，开始更多的用上年轻运动的元素。另外，新车还用上了贯穿式尾灯，但似乎并不讨喜，引发了网友争议。

最后，在动力系统方面，新车或仍将提供1.4T和2.0T高低功率三种选择，传动系统方面，1.4T版车型匹配的是7速干式双离合变速器，2.0T高低功率则均采用湿式双离合，在笔者看来，1.4T车型最经济实用，但干式双离合顿挫更严重，尤其不适合堵车较多的城市，即便预算有限，也更建议咬牙入手2.0T低功率版。

总的来看，帕萨特在不断改进，但并不值得表扬，毕竟安全不是附加品，而是汽车产品的基础，帕萨特的所做作为只是在亡羊补牢，至于新车上市后能否重回巅峰还真不好说，老话说"一朝被蛇咬，十年怕井绳"，消费者已经被伤害，要想再度建立信任谈何容易。