“这个与小牛电动没有关系，属于误传。”牛电科技CEO李彦的回应，让小牛电动收购北汽新能源常州工厂、入局“造车”的传闻正式宣布破灭。但回顾整个事件的来龙去脉，可以发现小牛电动之所以能引发市场的种种猜测，其实情有可原，下面我们就简单分析一下引发此次传闻的原因。冲劲十足的“小牛”在汽车领域，“小牛”是消费者对兰博基尼旗下入门级跑车的爱称，但在最为“亲民”的两轮电动车领域，小牛电动可谓一枝独秀的存在。与其他我们熟知的某迪、某铃不同，小牛电动的诞生现在看来颇具“造车新势力”风范。如果这样解释还不够清晰，我们大可将其理解为“两个轮的蔚来”。2014年9月牛电科技成立，它在2015年推出了旗下首款车型小牛N1，同年6月小牛实现了在京东平台众筹7200万元，创下国内产品的众筹纪录，并在同年10月，小牛达成了单日销售额破亿元的壮举。随着小牛电动的蓬勃发展，旗下逐渐形成了U（入门级）、M(中级)、N（高级）三大车型系列，并且包揽了众多国内外设计奖项。车辆的价格区间从几千元到突破2万元，尽管对比同类型两轮电动车售价高了不少，但因其当时独有的GPS远程车辆定位防盗功能，车电分离的充电模式，可与手机APP实现联动，并打造车主社群、官方商城等等在当时颇具新鲜感的概念，再加上产品本身设计出色，质量可靠，即使旗下车型售价较高，但依旧获得了广大消费者的青睐。在之后的2018年，小牛在纳斯达克上市，成为了国内两轮电动车的领军企业，同时在国际市场也颇具名气。但为何会传出小牛电动将对一家新能源汽车公司“下手”的消息呢？原因在于一台关于小牛的概念车和一张渲染图。一款车与一张图2020年1月在拉斯维加斯开幕的2020 CES电子消费展上，小牛推出了旗下首款三轮电动摩托车TQi，尽管从外型上看，它只是一台“倒三轮”，但其搭载的功能已经能与不少电动汽车匹敌，不仅具备ABS，安全气囊等汽车上的常规配置，更是能实现ACC自适应巡航，自动泊车，甚至L2级别的自动驾驶功能，并且可以支持5G通讯等等。TQi的出现引发了不少消费者对于小牛进军电动汽车的猜想，前段时间曝出的小牛汽车NIU4 FUN的渲染图更是彻底将这种猜想引爆。再加上此前，有新闻爆出“北汽蓝谷黄骅、常州两大基地或将停摆"，经过信息加工，就变成了小牛要收购北汽常州工厂，进入造车领域。写在最后在车市中，从“两轮”进入“四轮”的企业并不是没有先例，力帆便是其中之一，而它的结局大家都知道。虽说当前有很多跨界造车的案例，但是噱头在前，能否成功还不好说，汽车江湖这潭水，并没有想象中的那么简单。小牛目前在电动车领域混得风生水起，着实没有必要多此一举，冒险进入电动汽车世界。