昨日，万众期待的315晚会栏目曝光了长安福特以及英菲尼迪两家车企，相比于长安福特设计上的缺陷，英菲尼迪对待问题的态度是令人瞠目结舌。

英菲尼迪QX60大量的变速箱故障投诉，是英菲尼迪上315的一个原因，节目中刘先生花50万购买的英菲尼迪QX60两驱卓越版，两年之内因异响、变速箱故障在4S店三次更换了变速箱，所幸刘先生的QX60还在质保期没产生费用。

而随先生的遭遇就更惨了，随先生购买的英菲尼迪QX60两驱版，3年之内因为异响抖动，连续三次更换变速箱，然而隐患仍然存在，第四次更换变速箱时，4S店告知：因为出了质保期，需要车主自己承担145000元的更换费用。

在一个500人的英菲尼迪车友群中，就有高达200人的车出现故障，这些车主因为变速箱不断故障的情况，数次找到400客服或4S店进行维权讨要说话，而英菲尼迪的解决方案就是其上315最大的原因。

英菲尼迪方面给出的解决方案是联系几个维权积极的车主，给出延保补偿，让车主不再通过任何方式进行负面宣传，希望通过这个协议，解决问题。但是这个延保不针对所有车主，只针对维权积极的车主，给出延保2-20年的解决方案，延保的年限，并且还根据维权的车主维权的力度来决定，闹得凶就多给一点，闹得轻就少给一点。

在协议中还强调，本协议生效后，双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕，乙方（车主）自愿放弃就本次事件直接或间接导致的损失或损害。对于车主来说这就像是不平等条约一样。

虽然在之后英菲尼迪连续发布了两则关于3.15晚会的声明，但是从这两份声明上根本看不 到英菲尼迪的诚意，在未曝光前，英菲尼迪毫无作为，曝光后仅是延长保期，退还费用，并未实质性解决其产品根本问题，变速箱问题不彻底解决，对于现有车主来说安全无保障，就算保修也是不断的浪费车主时间，而对于市场来说，也无消费车敢购买其产品。

作为日产的豪华品牌，英菲尼迪现在在中国的日子过得很不如意，2020年英菲尼迪全年仅销售了28763台车，甚至还不如理想汽车，而同为日系豪华品牌的雷克萨斯在2020年卖出了超23万台车，两者差距相当大。

从产品上来看，英菲尼迪国产已经7年了，但是七年时间仅仅国产了两款车型，Q50L与QX50，价格区间在26万-47万元，在这个价位区间有太多能打的车型了，凯美瑞(参数|询价)、奥迪A4L(参数|询价)、宝马X3(参数|询价)、沃尔沃XC60(参数|询价)、Q50L和QX50与这些热款相比根本没什么竞争力，也不想着打造一两款热销车型，仿佛有一种对中国市场也满不在乎的感觉。

从销量到产品质量，英菲尼迪都不行，也难怪网络上总有人传言英菲尼迪将退出中国之类的话语，而此次315这个达摩克利斯之剑直指英菲尼迪，恐将成为压倒英菲尼迪的最后一根稻草，如再不思变，那最终结局可能真就是如网友所言退出中国了。