随着新能源车型的普及，电池安全技术一直也备受广大消费者的关注，逐渐成为很多消费者购买新能源车型时重点考虑的因素。磷酸铁锂电池在安全性层面大家有着相对较高的认可度，但三元锂电池的安全性仍然是行业公认的痛点和难点。日前，广汽埃安就发布了新一代的弹匣电池系统安全技术，并首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，今天就带大家一起来好好探秘一下这项攻克了公认的行业难题的技术。何为弹匣电池？众所周知，目前全球电动车行业的两大主流电池技术路线分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池，并在很长的一段时间内仍将并行发展。磷酸铁锂电池使用使命长、成本低、在通常情况下有着较高的安全系数，三元锂电池能量密度高、整车电耗低、但是相较于磷酸铁锂电池安全性会稍微差些，近年来发生自燃事故的很多车型都是使用的三元锂电池。广汽埃安此次发布的弹匣电池系统并不是全新的电芯材质，而是将电池置身于类似弹匣的安全舱而得名。弹匣电池安全技术针对三元锂电池安全性的短板，从电池芯材料、电池结构、冷却系统和电池管理四个方面全面提升动力电池的安全性。针刺热扩散试验表现如何？为了验证弹匣电池系统的安全性，中国汽车技术研究中心对搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。根据目前国家GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中的标准，针刺试验的刺针直径为3-8mm，我们知道钢针越粗，电芯内部的短路越严重，能量越大，热失控的情况也会更加剧烈。在广汽埃安弹匣电池的整包针刺试验中，采用了国标中最严苛的条件，不但使用了8mm的钢针，电芯电量也为100%满电状态，高于国家要求的电芯电量SOC90%以上的标准。通过测试视频我们可以看到，在测试过程中，使用弹匣电池系统的三元锂电池包出现了持续1分钟的冒烟，测得最高温度686.7℃，内部结构完好，没有发生热蔓延，也无起火和爆炸现象。针刺位置单体外壳有受热脱落现象，从视频中可以看到针刺位置热失控剧烈，但是电池仓整体外观保持完整，从而验证了弹匣电池在热扩散阻断方面的功效。拆开电池系统外壳后，被刺单体出现损坏，针刺部位附近电池组也收到了热失控的影响，电池组有一定程度的变形，但是内部结构没有明显的变化，可见热失控现象得到和很明显抑制。在电池包静置48小时后，电压降至0V，电池包温度恢复到室温，整个过程中也没有出现起火和爆炸现象。国家强制要求是为给车内驾乘人员足够的逃生时间电池发生热失控后五分钟内不能起火和出现爆炸现象，弹匣电池的试验结果安全性远高于国家标准，也可见其可靠的安全性。弹匣电池有何过人之处？为什么广汽埃安的弹匣电池能通过苛刻的针刺热扩散试验？源于弹匣电池针对电池芯材料、电池结构、冷却系统和电池管理四个方面进行了全面优化。首先在电芯方面，弹匣电池采用了超高耐热稳定的电芯。通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用，能有效提升热稳定性，防止热失控。采用了电解液新型添加剂的应用实现了SEI膜的自修复，从而改善电芯寿命，降低电芯短路风险。同时高安全电解液通过特殊电解液添加剂能在高温下自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，使电芯的耐热度提升30%。其次弹匣电池采用了超强的隔热电池安全舱。电池外部使用了网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，可以实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯的效果，电池包上壳体能耐温1400℃以上，从而给电池包提供了有效的保护。再次弹匣电池有着一套极速降温的速冷系统。通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。最后就是全时管控的第五代电池管理系统。通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍。对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。除了上述四个方面的全面优化，搭载弹匣电池系统安全技术的电池包，相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。这也彻底打消了很多人对于更安全的新技术运用后关于电池性能和使用成本的顾虑。说在最后广汽埃安弹匣电池系统安全技术所带来的三元锂电池安全性上的突破显而易见，这也重新定义了三元锂电池的安全标准，对于新能源汽车产业的发展有着重要的意义。更关键的是，这项技术将在今年开始陆续在埃安车型上搭载，对于消费者而言，更安全的不起火三元锂电池车型无疑也很好的满足了大家对于新能源车型安全的诉求。