卷首语：

3·15晚会进入倒计时，我们做了个大猜想，将入选车企锁定在奔驰、特斯拉、一汽马自达身上，它们在过去一年里“战功赫赫”，谁也不服谁，都有冲刺2021年3·15晚会“大奖”的资格。

时间已悄然进入3月中旬，一年一度的3·15晚会将在明天开幕。

今年晚会的主题为“提振消费，从心出发”。简单来说就是希望通过诚信的力量，让每一位普通消费者把平凡的生活过得更加幸福，稳步提高消费能力，改善消费环境，促进国家经济迈入新的发展阶段。

其中，“从心出发”值得深究，这句话更多是对企业主说的。这个“心”，是企业创立之时怀揣的“初心”，是它们在生产过程中，将专业的精神和行为准则融入到产品和服务之中的“匠心”，也是它们在经营过程中始终秉持责任、诚信、公正的“良心”。

很多企业在向上发展的时候，钞票越来越多，但却把“心”丢掉了。接下来要说的这3家车企便是如此，在过去的一年里，它们的产品与服务方面出现诸多弊病，若被3·15晚会点名，说不定能将“心”重新找回来。

奔驰：只要我卖得好，就可以为所欲为

这里说的奔驰，不仅仅是北京奔驰，也包含了以严谨工艺著称的德国进口奔驰。

诚然，作为汽车的发明者、拥有百年造车历史的奔驰已经成为了豪华品牌的代名词，凭借强大的品牌号召力，卖起车来可不费吹灰之力。即便在去年遭遇了车市黑天鹅事件，奔驰的销量依旧在中国汽车市场创下历史新高。

中国已经连续6年，成为奔驰品牌全球最大的单一汽车市场。按照一般企业的经营逻辑，应当给最大的客户提供最好的服务，这样才能维系好双方的关系。可在奔驰这，情况却恰恰相反。

除了逐年攀升的销量，奔驰每年的召回量也在节节高升，甚至出现了“召回量高出新车销量”的惊人现象。2019年奔驰在中国市场召回145万涉事车辆，这是其当年新车销量的两倍之多，远超宝马、奥迪。2020年的它更加肆意妄为，一举拿下中国市场豪华品牌召回次数、召回数量的“双冠王”称号。能将事情做得如此之绝，恐怕也只有奔驰有这个胆子了。

涉事车辆之多、召回问题之复杂，富有才华的网友因此将奔驰的质量问题编成了段子，借机嘲讽这家百年车企。

当然，若不是消费者维权无门，也不会费劲心思来挖苦奔驰。曾经轰动全网的西安奔驰女车主，即使最终维权成功，也因此付出了极高的代价，为自己的生活、事业带来诸多困扰；来自全国各地的奔驰S400L Hybrid车主，即使以集体名义，借助媒体力量与奔驰官方对话，却也无济于事；还有很多奔驰车主，因为车辆质量问题，正在和奔驰打持久战......

从频出的质量问题、数不清的召回事件，再到车主们的艰难维权路，百年奔驰向我们诠释了一句话“用心在卖车，用脚做服务”。这样的奔驰，值得上一回3·15晚会。

特斯拉：销量是头等大事，质量我从不关心

回顾2020年的特斯拉，从掌门人马斯克再到门店销售人员，他们自始至终只关心一个事情：尽可能地多卖一些车出去，冲击年度销量50万的大关。

从前段时间特斯拉公布的2020年度财报来看，他们将卖车这件头等大事做得还不错，品牌全年交付新车499550辆，与当初的50万辆目标相比仅差了450台，马斯克也得以向董事会交差。

但与特斯拉销量成正比的是其产品的质量问题。“失控”、“自燃”、“断轴”等关键词，成了特斯拉在2020年挥之不去的标签。

虽然以特斯拉为代表的造车新势力，在造车功底上的确不如老辣的传统车企，关于汽车的品控问题也时有发生。但它毕竟是没有造车底蕴的新势力，如果能够承认问题并解决问题，也是值得原谅的。

可特斯拉仗着自己是“造车小年轻”，不仅对品控问题不上心，更是对一系列质量事故推卸责任。

比如说，将“失控”事件归结于车主们的各类不当操作，与自家产品的质量没有丝毫关系；将“自燃”问题甩给外力因素，就算真的有问题，也是电池供应商的锅；至于“断轴”趴窝，那也是因为中国特殊的道路条件以及车主的使用习惯导致的......

可以说，“死鸭子嘴硬”算是特斯拉2020年处理质量问题时的一个缩影，回避问题、推卸责任等手段无所不用其极，引起了众多消费者的强烈不满。可即便这样，特斯拉依旧我行我素，只关心车卖得好不好。

讽刺的是，特斯拉在今年一起“充电导致的趴窝”事件中，将事故原因甩锅给国家电网，最终得到了国网的“律师函警告”。特斯拉深知不能与国家电网硬碰硬，这才选择承认错误并息事宁人。后来被五部门联合约谈后，特斯拉也罕见地低下头，发了一封看似诚恳的声明。

可见，是时候让特斯拉上3·15晚会接受一些批评教育了，因为消费者劝不动，就只能由有关部门来给它敲打敲打了。

一汽马自达：质量出问题又怎样，个性是我的保护色

马自达在全世界范围内都属于是极具特色的汽车品牌，因为它曾经说过：“全世界只要有2%的消费者认可我，就可以了。”而认定了服务于少数消费者的马自达，一心只想着追求个性。

的确，马自达对汽车技术的执着钻研、对产品品质的严谨把控以及特立独行的营销政策，让全世界的汽车爱好者对它刮目相看。

在最新公布的《美国消费者报告》2021汽车品牌可靠性排行中，马自达甩开别克、雷克萨斯、丰田等品牌，高居第一名。但在中国市场，一汽马自达却大张旗鼓地唱起了反调，靠着阿特兹(参数|询价)的“异响”冲上了投诉排行榜第一的位置。

要知道，一汽马自达目前旗下在售车型仅有阿特兹与CX-4(参数|询价)，并且在销量不佳、保有量极其有限的情况下，两款车型均出现大量的投诉，足以见得一汽马自达在品控方面出现了严重问题。

在解决问题的方式上，一汽马自达却与马自达的品牌调性极为一致，那便是偏执至极点。纵使阿特兹出现了大量异响，在投诉榜上高居不下，可一汽马自达迟迟不肯出来承认错误。直到后来异响事件大规模发酵，在被扣上“阿特吱”的帽子之后，一汽马自达才道歉，并承诺解决问题。

但事到如今，阿特兹的异响事件也不能算完全解决。因为仍有许多车主反映，即便照着一汽马自达提出的解决方案执行，车辆的异响也只是短暂性的消失，没过多久又会再次出现。异响为何会出现？有没有更好的解决办法？一汽马自达至今也没有给出答复。

既然一汽马自达如此有个性，不在乎消费者的心声，执意逃避问题。不如看看，它若是在3·15晚会上出现，是否还能张扬个性，“惜字如金”？

写在最后

相较于其他品牌，消费者对于奔驰与特斯拉已经算是容忍度比较高的了，可它们却将包容当纵容，有恃无恐，无视消费者的权益；而一汽马自达，在市场表现不好的情况下，更应该做好品控与服务，重拾消费者的信任，而不是像如今这样“破罐子破摔”。

醒醒吧，中国消费者早已经过了冲动消费的年代，车企们唯有从心出发，才能真正与消费者寻求到一个互惠互利的良性局面。否则，水能载舟亦能覆舟，惨淡告终是迟早的事。

预告：究竟哪家车企会被3·15晚会点名？我们共同期待......