拿到一台是试驾车，通常来说小伙伴都会头疼去哪儿拍，成都就这么点儿大，该拍的地方其实都拍过了，实在没有什么新花样。这台捷途X90(参数|询价)到手的时候，小伙伴们第一个想法是去哪里玩。这个品牌面世之初就给了自己一个非常生活化的标签，旅行SUV。不过，究竟这台车为什么能够格成为旅行首选，必须先试试它的实力。

2020款的捷途X90造型十分虎实，这台1.6T DCT影御版5座车型从配置上看已经属于顶配了，13.59万元的指导价单就配置层面已经武装到牙齿，尽管价格往上还有6座、7座车型，那无非也只是布局问题，配置并没有太多区别。而且车身也足够宽敞，后备箱十分实用，同时车身尺寸也足够合理，旅行的确非常合适。

前脸的设计很霸道，机盖的隆起配合极具攻击性的前脸造型，虽然用途上更像孺子牛，但是设计很有力量感。蜂窝状的熏黑格栅嵌入在八边形的轮廓内，配合保险杠左右两侧夸张的造型，从视觉上赋予扎实、稳健的象征。同时，在保险杠中间隐约可见一个探头，这台车是可以进行ACC自适应巡航的，大大节省了高速行驶的体能。

灯组采用远近光一体的设计，如今的车LED已经是基础标准，捷途X90作为旅行用车不光是LED灯源，自动大灯也配好了，每次进隧道灯光亮起的速度都非常快，这要比一些合资车都要优秀。

不过，捷途X90并非完全没有问题，原厂的这套轮圈无疑是十分好看的，不过配备的轮胎也达到了255 45/R20，我相信每次换轮胎车主心里都会滴血。

从侧后方看，捷途X90属于标准的SUV造型，大部分空间是让给了驾乘舱与储物仓的。腰线比较平缓，突出一个硬朗朴实的视觉体现。尾灯造型很有辨识度，双边双出排气布局也很质朴，整体来说捷途X90给人很务实的感觉。

进入内饰，一下子好像就科幻了起来，仅仅看那两块屏幕的配色，我会恍惚到以为奔驰换了设计师。捷途X90的内饰走的科技风格，尽量减少了物理按键的存在，包括右下方空调、座椅控制区都采用了触屏的方式操作。

既然都聊到屏幕了，就简单介绍一下吧，捷途X90这两块大屏幕确实与奔驰使用同一家供应商，在屏幕UI、配色以及操作方式上十分类似。咱看看这块仪表盘的液晶屏幕，最直观的就是配色与仪表显示的造型，不过中间驾驶辅助的虚拟模型还是更改成了捷途X90，奔驰有时候都懒得更换虚拟模型。

不仅仅是屏幕使用同一套供应商，操作方式也十分类似，记得奔驰那套MBUX系统么，方向盘可以用滑动触控的那个。捷途在方向盘上也集成了相似的造型，只不过功能方面没有照搬过来，切换仪表显示内容、驾驶辅助系统控制等都集成在操作区，使用起来也十分方便了，这就是高速省力神器。

中央大屏幕的UI设计也十分像奔驰，显示清晰度、操作顺滑度也达到如今的平均水平，十几万买到这样的硬件基础已经十分OK了，还要什么自行车啊。360°的影像系统无疑是最实用的一个配置，出去玩很多狭窄的地方这套视觉系统就相当给力了；在并线、转向的时候这套系统还会单独打开一侧的摄像头显示盲区内容。

下方这块屏幕主要控制空调，空调操作就不赘述了，去除PM2.5也是当下各车型主流的空气净化配置。看看上面那一排，座椅加热、座椅通风，不管冬天夏天，车里四季如春。但是捷途X90把运动模式、普通模式的切换也放在这里，说实话用触控来操作这个不太方便。

不管开什么车进行长途驾驶，座椅要是不舒服可就要了命了，腰酸背痛都是轻的，腰椎间盘项目可以直接预约医生。捷途X90既然是拥有旅行标签，在座椅的舒适性方面自然深有研究，前后排座椅的坐垫材质与分布都很有讲究，有那么一点陷入感并且支撑也到位，我跑了几个地方拍车前前后后五六个小时，座椅是十分舒服的。后排座椅要表扬的是靠背角度合理，略带陷入感的柔软度非常适中。

前面的储物空间我就不说了，都够用；必须表扬一下这个后备箱，之前试驾捷途X70(参数|询价)发现后备箱略微小了点，28英寸的大箱子没法直插放置，这款X90就完全没有问题。而且纵向高度也很理想，从空间上看X90适合去更远的地方。

旅行嘛，动力也是舒适性的关键之一。全新一代捷途X90搭载的这台1.6T发动机，最大功率197马力，最大扭矩290N·m，与前不久刚上市的瑞虎8 PLUS(参数|询价)同款，目前已经在奇瑞体系内广泛采用，并且也获得过2019年十佳中国心。它的参数水平已经超过了很多2.0T低功率的车型（通常190马力左右）。

这款发动机在平路上有着很好的表现，动力输出线性而澎湃，起步轻盈，在城市中频繁的起步停车中响应灵敏。而中高速超车时，降档响应迅速，通过拉高转速以克服车身重量因素，超车的动作也比较干脆。

捷途X90这套变速器会相对延迟一些换挡，而保证切换至下一个档位时能够有充足的动力。频繁的升档、降档时，也基本不会感觉到明显的顿挫。从实际的体验来讲，这套动力组合也算是踏实可靠。

捷途X90的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式，总体调校偏向舒适，虽然车身庞大，但其宽度上占优势，在弯道中有着不错的侧向支撑，侧倾幅度不会像很多同级中型SUV那样夸张。底盘对于转向动作的反馈比较直接，虽然会有适当的虚位，但激烈驾驶中还是比较容易掌控。

鹏友说：

造型、空间、配置、舒适、动力，每一个项目这台捷途X90都能给人留下十分不错的印象，又似乎并不存在，润物细无声。作为一款旅行SUV，车始终是配角，旅途的欢乐、家人的交流、友人的放纵才是旅行的真意。