“哥们儿，你这台奇瑞不错啊，多少钱买的？”

“.…..”

对于英菲尼迪品牌的车主来说，这样的对话并不是段子，而是经常发生在身边的真人真事。作为一个二线豪华品牌，你还能够在同等级别的品牌中找到这样被认错的例子吗？雷克萨斯？沃尔沃？捷豹路虎？凯迪拉克？在国内市场，东风英菲尼迪似乎早已失去了核心竞争力，老百姓之中有多少人还会把它划为豪华品牌之列呢？

其实，东风英菲尼迪曾经在国内市场拥有过非常不错的表现，在刚刚与东风联手成立合资公司时，东风英菲尼迪先定下了一个“小目标”：一年卖它个十万台！不过从这个口号喊出的那天开始，东风英菲尼迪便一直在朝着与之背道而驰的方向发展。

看看几项数据吧，2018年，东风英菲尼迪的年销量达到了4.72万台，而在随后的2019年，销量下滑至3.5万台。本就不多的销量在以肉眼可见的速度直线下滑。

再来看看过去一年的表现，在2020年，东风英菲尼迪的总销量为2.57万台，在上一年的基础之上再度出现了大幅下滑。当前，随着老百姓生活水平和品牌意识的提升，豪华品牌们正处于一个“最好的时代”，难道，就连这样的市场环境都已经无法拯救东风英菲尼迪了吗？

相比之下，东风集团在过去一年的总销量达到了286.8万辆，东风英菲尼迪作为一个曾经被寄予厚望的“豪华”品牌，销量占比连1%都没有达到，时间若能够倒流，相信那时很多朋友都不会相信东风英菲尼迪会沦为集团“拖油瓶”的角色。

当然，品牌发展的策略也是造成如今窘境非常重要的原因之一。首先，在当前竞争愈发激烈的市场，诸多厂商都在对旗下的产品线进行更加全面的布局，以求进一步覆盖更加广泛的消费者群体。而英菲尼迪呢？你能够叫出几款英菲尼迪品牌旗下车型的名字呢？或许，唯一能够称得上“大众化”的车型便只有QX50和Q50L了。

同时，这两款为人所熟知的车型在更新换代的速度方面也让人不敢恭维，去看看它们的内饰图片，我想您一定会略带嘲讽地按下退出键，毕竟，这套内饰设计无论是观赏性还是品质感都让人比较无语，即便是想找一些有点来夸赞，都让人感到有些强人所难。

环顾四周，或许只有在国内同样小众的阿尔法·罗密欧与DS才能与之一战了吧……不过，阿尔法·罗密欧有着引以为傲的动力表现；而DS在法国国内还是有着比较高的声望的，毕竟是总统座驾，排面还是非常足的。英菲尼迪，有什么呢？

如今，东风英菲尼迪品牌的尴尬境遇是不言而喻的，与其说品牌目前已经沦为了边缘化的豪华品牌，倒不如说它已经不配和其它二线豪华品牌进行对比了。如今，作为东风集团之下的“拖油瓶”，东风英菲尼迪还能够在国内汽车市场坚持多久呢？

作者：杜安迪