BEIJING-X7发动机20天修不好，没技术就等着出局！

提起北京汽车，相信很多人有印象却没深刻的认知。想当年，BJ212(参数|询价)被知名车评人称作“工业垃圾”，北汽自主车型一直给人品控差的印象。后来北汽集团对自主板块进行了整合、改革，“北京越野”继承了BJ系列的衣钵，北京汽车和北汽新能源联合打造了BEIJING汽车品牌，成为北汽集团自主乘用车板块的主要运营平台。很多车友也知道，北汽绅宝早就卖不动了，再不大刀阔斧地改革，北汽自主乘用车板块就废了。

很遗憾，由于北汽长期缺乏自主研发能力，面对合作的外资企业也不够强势，乘用车方面的技术实力跟长安、上汽等其它几大国有车企不能比，尤其是在发动机方面。

（北汽集团董事长徐和谊）

2009年，北汽集团斥资2亿美元收购了萨博9-5和9-3平台及部分发动机、变速箱技术图纸、模具，很多车友应该想到了，北汽旗下的多款自主车搭载经典的萨博2.3T发动机，不过老实说，放在同级市场，这款发动机动力一般，油耗也比较高，在国内市场评价并不高。后来，北汽计划以“豪迈的前瞻性”（官方说辞）全面放弃传统汽车业务，全面拥抱新能源。北汽原本是在乘用车市场混不下去，居然可以讲得这么义正辞严。

可是，北汽很快发现完全放弃乘用车不太现实。偌大一家国有车企，总不能真靠商用车和新能源市场的那点体量过日子吧，再说作为一家民族车企、大型国有车企，尊严何在？全面实行国六排放标准后，之前的萨博发动机和4A91T老三菱发动机用不了，新款BJ40(参数|询价) PLUS竟然直接换装长城2.0T发动机！堂堂北汽，竟然要去采购民企自研的发动机。没办法，自己又没这实力，另一方面长城2.0T发动机也的确适合新款BJ40 PLUS，这里车叔必须要夸一下长城。

去年，北汽发布了主力车型BEIJING-X7(参数|询价)，并且大力宣传。光从产品力上看，BEIJING-X7在造型设计、空间尺寸、科技配置等方面亮点多多，相对北汽其它自主车型，能给人眼前一亮的感觉。该车应用北汽和德方合作开发的BMFA全新平台，当然德方才是平台技术的主导方，发动机的性能也得到了提升。该发动机排量为1.5L，最大功率达到138kW，号称是北汽自研的，具体渊源不好考证。至于品质，不管北汽如何吹嘘，市场已经给出了答案。

今年1月，一位来自甘肃兰州的李先生在网上投诉，称自己年前提了辆BEIJING-X7，用车不到一年发动机就频出故障，4S店修了20天至今没有修好。根据李先生的投诉，在短暂的用车期间，发动机数次出现断电、自动熄火、故障灯亮、噎车灯等情况。遇到这事儿，车主也只能认栽，关键4S店还修不好，这个问题干脆解决不了。