当下，不造车的互联网公司，不好意思说自己是科技巨头。

市场对于华为造车颇为热衷，近日市场再次传闻"华为与广汽集团旗下新能源汽车公司广汽埃安，已着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入了百人以上的研发团队"。

对此，广汽和华为都已回复，广汽的态度相对"暧昧"，华为态度比较明确"华为的角色是技术合作伙伴和部件供应商"不给任何遐想的余地。

但是，北汽和华为联名款汽车――ARCFOX HBT上市脚步临近，搭载全新华为智能汽车解决方案，华为3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

消费者希望华为造车，是期盼有更多科技公司加入，制造体验更好的智能汽车。

阿里、百度、富士康、苹果宣布造车，腾讯发力智能汽车座舱、自动驾驶等，华为聚焦聚焦ICT技术，帮助企业造好车！当各大互联网公司入局造车时，字节跳动为何一直处于沉默状态？难道对造车不感兴趣？显然不是。

近日，彭博社引用消息人士称，字节跳动正在考虑投资自动驾驶初创公司轻舟智航，投资金额至少为2500万美元。同日，轻舟智航宣布获得了数千万美元A1轮投资，本轮融资将用于持续打造自动驾驶的"自动化生产超级工厂"。投资方暂未披露。

据了解，轻舟智航成立于2019年，是总部设于硅谷的全华人团队，四人联创团队都是技术出身，都曾供职于Waymo。轻舟智航瞄准了未来城市智慧出行市场，专注于为合作伙伴提供可量产的无人驾驶解决方案，全方位覆盖城市复杂交通环境下的多个应用场景。

在这一波的巨头造车潮、无人驾驶初创公司陆续崭露头角的大环境下，轻舟智航主要有两点值得关注，一是创始团队与Waymo强关联的背景，二是其选择的切入路径并不在拥挤的Robotaxi，而是公共交通领域，短线公交——龙舟ONE，已经在苏州、深圳、武汉等多个城市落地。

此消息虽未得到证实，但可以看出，字节跳动并不是对造车不动心，只是具体方向、场景尚未确定。目前，字节跳动主要是推动旗下互联网产品在汽车终端落地，并无多少实质造车动向。相对线上内容输出，选择合适的场景尽快入局，才是头等大事。

相对阿里和百度亲自入局，字节跳动选择与腾讯差不多，相对亲自下场，自动驾驶场景更符合科技公司调性。如果投资自动驾驶初创公司轻舟智航，则是有了很好的介入方向，自动驾驶和智能驾驶，都是未来智能汽车的必经之路，现在介入还是不错的时间节点。