销量哑火，质量堪忧，奔腾已成一汽"差等生"?

从销量数据来看，一汽集团在2020年的表现绝对称得上是“重点班”级别了，370.6万辆的销量带来了7.1%的同比增幅，旗下包括一汽-大众、一汽丰田等合资版块也都有着出色的表现，红旗品牌也为自主板块带来了大幅度的增长。然而再好的班集体，也总会有那么一两个差等生，一汽奔腾在2020年的销量表现就是最拖后腿的那一个。

奔腾T77(参数|询价)：

拉得动坦克，拉不动质量

一汽奔腾旗下最热销的车型是奔腾T77，在上市之初，奔腾T77一度成为了SUV市场的一匹黑马，出色的外观设计以及车内极具科技感的虚拟交互系统，让这款车型备受消费者青睐，同时销量也保持在7000辆左右。然而时间到了2020年，奔腾T77的全年只卖出28349辆，月均销量仅为2362辆，虽然其中有疫情的影响，但以一汽集团整体上扬的销量趋势来看，奔腾T77的销量确实有些拿不出手。

那么到底是什么原因导致奔腾T77的销量哑火？在刚上市时，奔腾T77仅推出了搭载1.2T发动机的车型，这台一汽自主研发的小排量涡轮增压发动机虽然也曾获得过“中国心”十佳发动机，但实际口碑并不理想。

或许是因为这台发动机缺乏装机经验，奔腾T77在动力系统上的问题尤为显著。有车主反应，奔腾T77出现了行驶中熄火的故障，并且方向盘抱死，一天内出现了两次同样问题。发动机故障灯亮、发动机动力消失、发动机无法启动、变速器异响等问题比比皆是，但奔腾却并未针对这些问题给出过官方回应，车主们只能不明不白地去4S店维修，并且4S店也不能保证可以完全解决问题。

除了机械素质方面的问题，奔腾T77在车内的装配工艺上也出了不少问题。车内异响、车窗升降故障、天窗漏水、空调漏水等问题都迟迟未能解决。此外，本来作为科技化亮点的双联屏、虚拟投影等功能，恰恰成为了问题高发区，中控屏幕触控功能失灵、黑屏、仪表盘花屏等问题被不少消费者投诉。

其实在刚刚上市时，奔腾对T77的表现充满自信。在奔腾的营销活动中，奔腾T77还拉来过一辆坦克让其牵引。不过拉得动坦克的奔腾T77，却始终难以拉动自己的销量。

品牌15周年

奔腾还没找准方向？

但奔腾毕竟是一汽集团自主板块的重要品牌，一汽也在为奔腾的复兴做着努力。从2018年发布新LOGO并发布新品牌战略，再到成为一汽股份的非上市全资子公司获得更高自主权，不难看出一汽奔腾身上被寄予的诸多期望。

但期望越大失望也越大，如今奔腾惨淡的市场表现或许让一汽高层有些着急。于是频繁的人事调动开始了，2019年2月，一汽奔腾品牌副总经理由原一汽马自达汽车销售有限公司副总经理赵东接任，主要负责智能网联发展和客户运营；次年5月，仅在任约两年的柳长庆被调往一汽集团战略管理及商业规划部，主管营销工作的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇也被调往马自达营销事业部。柳长庆和杨大勇调离后，相关工作由隋忠剑和王胜利分别接任，而此时距王胜利出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监仅仅过去1个月时间。

车企高层会在很大程度上影响车企的战略发布、完成程度以及车型的研发，而频繁的人员调整自然也会影响相关规划的完成进度。据奔腾员工透露，其公司内部很多领导已经换了一轮又一轮，研发精力、人力大量流向红旗品牌，一汽奔腾不仅销量难见起色，产品风险也越来越大。于是我们看到2020年销量目标20万辆的一汽奔腾，最终仅仅取得了68455辆的成绩，只完成了原本目标的34.2%。