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传华为将与广汽埃安联合造车

3月9日，有消息称华为与广汽集团全资子公司——广汽埃安新能源汽车有限公司，已着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入了百人以上的研发团队。

针对上述消息，广汽集团回应称：广汽集团先后两次与华为签订战略合作协议，在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作，加速推进战略合作项目，共同打造可持续迭代升级的数字平台，真正实现软件定义汽车，为用户持续提升更好的体验。具体合作进展会在适当的时机公布，敬请期待。

大事评：“华为不造车”这个Flag还能立多久？

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福特开始抢夺特斯拉市场份额

日前，据外媒报道，摩根士丹利在其最新的一份研报中透露，特斯拉在美国纯电动车市场的销量份额，已经从去年的81%下滑至69%，而特斯拉丢失的市场份额几乎全数被福特Mustang Mach-E(参数|询价)车型蚕食。与此同时，2月美国纯电动车市场销量增速高出整个汽车市场近40%，其中新能源车市场销量同比增长35%，而整个汽车市场销量同比下跌5%。

值得一提的是，国产版的Mustang Mach-E(参数|询价)已于2020年北京车展完成亮相，预计将于2021年在国内上市销售。

大事评：目前这款车在海外市场起售价不到5万美元（30万以内），若国产后价格进一步降低，特斯拉还能淡定吗？

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“蔚小理”考虑今年赴港上市

3月9日，有知情人士称，在美国纽约证券交易所上市的中国电动汽车制造商：理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车计划最早于今年在中国香港交易所上市，以吸引更多投资者。

根据前段时间三家新造车势力发布的2020年度财报，显示三家车企均在2020年摆脱“卖一辆亏一辆”的境地，实现毛利率由负转正。只不过距离盈利阶段仍需加速导入新产品来促进盈利，因此，蔚来汽车正在为ET7(参数|询价)生产做准备；理想汽车筹划下一款增程式电动车之余，也在推进纯电动汽车及平台的研发；小鹏汽车则会在近期推出搭载磷酸铁锂电池的P7和G3，下半年还将推出搭载激光雷达的第三款电动车型。

高额的研发费用促使“蔚小理”不得不广纳融资，外部回血。据知情人士称，三家公司各自的目标都是扩股后在香港公开发行至少5%的公司股份，根据前两天三家公司在纽约证券交易所的市值，融资总额可能在50亿美元左右。

大事评：钱是多了，但可别再乱花了。

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宝马CFO否认苹果汽车会构成威胁

据媒体报道，宝马汽车首席财务官（CFO）尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）近日在采访中表示，在电气化，以及私家车所有权替代产品正在改变汽车行业之际，宝马将处于有利地位。他回应了苹果汽车的“威胁”，称丝毫不感到畏惧。

值得一提的是，宝马CEO奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）此前也质疑另一家当红车企——特斯拉，称其保持高速增长并不是容易，传统汽车制造商将推出更多电动汽车进行反击。

据悉，苹果汽车最早将于2024年发布，最晚至少要5到7年。

大事评：要知道苹果不出手，一出手就“王炸”的特性。

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HUMMER EV SUV将于4月3日全球首发

日前，从相关渠道获悉，GMC品牌旗下首款HUMMER纯电动SUV车型将于4月3日全球首发。新车基于HUMMER EV皮卡版打造而来，因此在外观上，SUV版的设计与皮卡版设计高度相似，内饰设计大概率上也将会沿用皮卡版的风格。

至于动力方面，新车或将搭载来自通用汽车的Ultium电驱动技术，三台驱动电机可以提供745kW的最大功率，0-100km/h加速时间仅3秒。该车将搭载通用汽车的Ultium动力电池组，其在EPA工况下的续航里程可超过350英里（约563公里）。

大事评：变身纯电动版之后，会不会还是个“吃电”的大家伙呢？

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奥迪Q9(参数|询价)路试谍照曝光

日前，海外媒体曝光了奥迪Q9的路试谍照，新车尺寸将比奥迪Q7(参数|询价)更大，同时，新车可能会搭载V6或者V8的双涡轮增压发动机，并同时会提供插电式混合动力系统，其最大功率或将达到600马力左右，纯电续航里程预计可达到50公里左右。

值得一提的是，上汽大众此前已经备案了年产7.5万辆奥迪C级SUV的项目，新车和途昂(参数|询价)在宁波工厂共线生产，而上汽大众唯一拥有MLB生产线的工厂则是安亭三厂。综合上述信息，不排除上汽大众在宁波工厂投产的奥迪C级SUV为Q9。

大事评：看来奥迪对抗宝马X7(参数|询价)、奔驰GLS的车型终于要来了。

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陈昊接棒周先鹏任东风汽车执行副总裁

近日，从东风汽车有限公司获悉，公司已对管理层进行了调整：周先鹏不再担任东风汽车有限公司执行副总裁职务，同时，陈昊将出任东风汽车有限公司执行副总裁，郭涛任东风汽车有限公司副总裁，上述职务任免按有关程序办理。

今年，东风汽车的主要发展矛盾将集中在两个方面，一是启辰品牌与东风日产的协同发展问题，另一个是东风日产重塑品牌形象，实现企业平稳转型过渡，谋求进一步发展的核心问题。两大问题都事关东风汽车的生存状态，一旦在此关键时期无法妥善解决以上矛盾，东风汽车将会陷入极大的被动之后，进而动摇东风汽车整体的发展利益与行业诉求。

大事评：刚开年，东风汽车就频繁进行人事调整，这是否能够“活血化淤”，更好地去解决品牌发展的种种问题呢？