从目前特斯拉、蔚来以及小鹏等造车新势力们高到令人匪夷所思的市值就能一目了然地看出，市场对于新能源车的热情有多高。在如此浩浩汤汤的大势之下，各家传统车企也是快马加鞭，紧锣密鼓地进行电动化的转型和布局。而奥迪作为素来以领先科技著称的豪华品牌自然也不甘落后，在近两年e-tron及Q2L e-tron(参数|询价)等纯电产品相继问世之后，又即将于今年推出全新纯电SUV——Q4 e-tron，并且和奥迪以往的新能源产品不同，此次Q4 e-tron开创性地采用了全新的内饰设计和数字化技术。下面就请跟随编辑的笔触，一同深入Q4 e-tron的座舱进行一场全方位的云体验。

内饰&数字技术解析：

奥迪还为Q4 e-tron提供了九个不同的内饰套装（其中基础版车型五个，S line版车型四个），不同的套装针对车门饰条、重点面的漆皮颜色、扶手材料、车顶内衬等方面均有不同的组合方案；此外，S line套装还提供了专属元素，包括：带有照明的铝制车门饰条、带有不锈钢支撑元件的踏板、黑色车顶内衬、有S压纹的座椅靠背、打孔皮革（含清晰缝线）包裹的方向盘以及S标识。

该系统将重要的行车信息投射到挡风玻璃上，并分为上下两个显示区域，其中上半区域为AR显示区，提供与现实道路相结合的动态导航指引，即导航系统的转向箭头以及其起点和目的地等信息以视觉方式叠加在现实道路中，比如靠近十字路口时，漂浮箭头先预测要进行转弯操作，之后动画箭头会精确地指引车主转向正确的道路，如果接下来都是直行，箭头会飞向前方并逐渐消失，为下一个操作点的再现预留充足时间；下半区域则为传统的行车信息区，提供车速、交通标识及驾驶辅助系统等信息。

这里值得注意的是，从系统传感器检测、数据融合、处理到最后图像输出之间大约需要150-200毫秒的时间，因此这套AR HUD系统必须要拥有“展望未来”的能力以预测交通状况，从而使显示内容和现实无误差重叠。故此，其还集成了一个预测性图像生成器即AR Creator，该处理单元可以以每秒60帧的速率生成显示图像并转换为适和光学系统投影的几何结构；同时，通过从车前摄像头、雷达传感器、GPS导航获得的原始数据，计算出图像相对于现实环境的位置。同时，考虑到在传感器识别物体与输出图像内容中间总有几分之一秒的延迟，在这短暂的时间内，车辆可能会大大偏离原位置，如汽车制动，或路上有坑洼，所以其会进行多次计算，确保eyebox区域（近眼显示光学模组与眼球之间的一块锥形区域）内容的显示位置不会错位。

在语音控制方面，这一代的MMI操作系统已经无需再通过方向盘上的语音键去激活了，只需说出“嘿，奥迪”即可唤醒该功能，并且其能领会部分的模糊指令，例如当驾驶者说出“最近的充电桩在哪里？”，自然语音控制系统便能够提供在线导航对比功能。这对奥迪或者说对整个豪华品牌来说都算是一个不小的进步。

值得一提的是Q4 e-tron的前排座位采用了最先进的安全技术。当车辆在遭到侧面碰撞时，除了传统的侧气囊会弹出之外，中央安全气囊也会从驾驶员座椅的右侧弹出，确保主驾与副驾不会相互碰撞。

写在最后：

新能源车或者准确地说是纯电车，与传统的内燃机车间一个很大的区别就是，纯电车更像是一个大型的数字设备、一个可高速移动的智能终端。因此要在这一领域有所建树，必然要具备数字化的领先优势。很显然，在Q4 e-tron上可以清晰地看到奥迪在这方面的努力和进步。尤其是AR HUD的加入，赋予了它独树一帜的产品竞争力；此外，语音控制系统的升级也补齐了奥迪在人机交互方面的最后一块短板。至于Q4 e-tron的三电系统以及其它方面的产品信息我们也将在后续的报道中为大家一一揭晓。