轻松应对天寒地冻 冰雪试驾郑州日产皮卡

三月初的南方已经春意复苏，而位于黑龙江北部的黑河市仍然天寒地冻。就在此时，2021（首届）皮卡冰雪驾控体验营”在卧牛湖试车场拉开了序幕，数台皮卡顶风冒雪，在寒冷的空气中穿梭，驾驶的激情热力四溢。

本次活动由郑州日产新锐骐(参数|询价)冠名支持，不仅如此，它们还带来了纳瓦拉(参数|询价)、锐骐6(参数|询价)等车型，为现场嘉宾带来了一场皮卡冰雪驾驶的饕餮盛宴。皮卡车型本身具有实用性强、用途广的特性，它们的应用场景非常丰富，这其中，极寒天气和冰雪路面则是皮卡需要应对的众多工况条件之一。那么，郑州日产皮卡的“冰雪测试”成绩如何呢？让我们在冰面上见分晓。

新锐骐

上市不久的新锐骐是郑州日产的入门皮卡产品，虽然拥有平易近人的售价，但是新车在外观方面却仍然保持了不错的时尚度，灵巧的身型配合简洁的线条勾勒，让新锐骐颇具精气神。

内饰采用了偏向乘用化设计，中控台的造型更加舒展，棕色的皮质座椅和双色拼接的内饰面板，让车内氛围更加活跃。新锐骐使用了全新设计的D型运动多功能方向盘，合理的方向盘直径更加便于在冰雪路面上完成操作。

新锐骐共配有两款发动机，这两款动力在本次活动中悉数登场。2.4升汽油发动机最大功率158马力，最大扭矩235牛米；2.4T柴油发动机最大功率165马力，最大扭矩350牛米。

新锐骐全系采用了5速手动变速箱。

无论是汽油发动机还是柴油发动机，新锐骐在动力方面的表现都可以令人放心，在雪地脱困时，动力支援非常到位。汽油发动机动力延展性出色，动力输出线性，柴油发动机低扭表现良好，在起步和低速状态下的动力储备非常丰盈。

在雪地中，仍然能够感受到新锐骐的驾驶灵活性，不过，这种灵活性并不会因为路面的湿滑而变得非常“贼”。新锐骐配备了分时四驱系统，日常在冰雪路面中，两驱模式基本能够胜任大部分路段，如果想追求更加稳定的行驶状态，可以选择高速四驱模式。

当然，在冰天雪地的环境中行驶，肯定少不了雪地胎的帮助，本次试驾车全部更换了雪地胎，有效提升了车辆在冰雪路面上的行驶稳定性。

锐骐6

锐骐6的颜值更像是一位精神的小伙，五官立体、身材壮硕，阳刚的造型带来了满满的朝气。在白茫茫的冰雪世界中，蓝色的锐骐6显得非常跳脱且具有活力。

锐骐6的内饰同样采用了双色设计，配色也更加大胆。丰富的中控台线条以及炮筒式的空调出风口相当夺人眼球，个性化的内饰造型让人过目不忘。

试驾车搭载了M9T 2.3T柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩380牛米。

与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，与此同时，车辆还支持经济、运动以及雪地等驾驶模式。

发动机稳健的动力输出配合上8AT变速箱的勤奋表现，让锐骐6在大多数时候可以身处最合适的动力输出区间。通过驾驶模式的切换，可以找到更加适合当前路面条件的驾驶体验，当你进入雪地模式，动力输出方式会做出一定的更改，从而让车辆在道路中更加平稳。

锐骐6配备了来自博格华纳的四驱系统，两驱和高速四驱模式可以在低速行驶状态下顺畅切换。方向盘的指向性不算激进，放在冰雪路面中反而更加便于驾驶者对车辆进行操控。

纳瓦拉

纳瓦拉的造型在国内皮卡市场中算得上独树一帜，经典的外观样式早已深入人心。新款车型在细节造型上做出了调整，让纳瓦拉始终保有大气、豪华的气质。

内饰具有浓重的日产车系风格，简洁大方，虽然没有过多的高端材质作为衬托，但是纳瓦拉的车内质感仍然表现的不错。

纳瓦拉搭载了QR25 2.5升自然吸气汽油发动机，最大功率193马力，最大扭矩245牛米。

试驾车型采用了7速手自一体变速箱。

尽管身处冰雪路面当中，纳瓦拉仍然能够为你带来舒适、惬意的驾驶感受。均衡的动力输出以及轻巧的驾驶姿态，都在帮助驾驶者更加轻松的应对低阻力路面带来的困难。

线性的动力输出，能够让你准确的判断恰当的油门开度，驾驶者完全可以凭借自己的意愿完成平稳驾驶或者漂移动作。当你进入四驱模式后，车辆瞬间变得更加安稳，面对弯道或者急加速时，也变得更加从容。

编后语：

中国幅员辽阔，气候条件千变万化，寒冷环境和冰雪路面是北方地区在冬日里的常态。皮卡作为伴随用户上山下水的全能帮手，当然需要拥有穿越冰雪的能力。通过本次试驾，郑州日产的全系皮卡都经受住了冰雪路面和极寒环境的挑战，稳定的车辆品质，是克服严苛环境的重要条件。对于身在寒冷地区的用户而言，郑州日产皮卡的表现为他们服下了一颗定心丸，毕竟，车辆拥有靠谱的行驶表现，才能够真正的守护驾乘人员的安全。