还是那么个性，斯巴鲁全新傲虎(参数|询价)上市

3月3日，斯巴鲁全新一代傲虎正式上市，它共推出3款车型，官方指导价为31.28-33.08万元。

全新傲虎终于换上SGP模块化平台，这是继森林人(参数|询价)之后，斯巴鲁在国内上市的第三款平台化车型。但即使是换代，全新傲虎的改变也不算多，只是在格栅样式、保险杠造型做了轻度调整，同时车身加入更多黑色的塑料包围，这对长途旅行的玩家来说，实用性非常高。

但大体改动也就这样，其它方面几乎与老款车型差别不大，不得不说斯巴鲁的设计师工作是真的轻松。

内饰倒是变化不小，这次加入更多的皮革材质，同时更大尺寸的中控屏也没有缺席，整个豪华感会更好，当然你可能会有疑惑：这就豪华了？我想你对比一下老款内饰就明白了。

更重要的是，原本被不少人吐槽的“后加装多媒体”车机，现在也升级成斯巴鲁最新的StarLink互联系统，弥补老款车机许多功能性的不足。

SGP平台下的全新傲虎最大升级其实是动力系统，全新傲虎拥有2.4T和2.5L两款水平对置发动机，但很可惜的是，2.4T发动机并没有引入国内，期待更强动力的消费者可能会有些失望。

但也没关系，因为2.5L发动机也升级了，虽然马力从原来的171匹下调至169匹，但峰值扭矩却从235牛·米提升到252牛·米，传动部分依旧匹配CVT变速箱以及Symmetrical AWD四驱系统。

这次换代虽然变化不算大，但它外观野性更强，内饰豪华程度也有提高，水平对置和全时四驱依旧是它的拿手好戏，我想斯巴鲁车迷一样会对它非常认可，毕竟现在的SUV市场要找一台如此独特个性的车型，确实不多了。

果然，一汽丰田ALLION改名了

一汽丰田今年的重磅新车，少不了去年在广州车展亮相的ALLION，可正当一汽丰田要为它做前期的宣传工作时，原本敲定的中文名为“傲澜”，在广东潮汕和福建部分地区引起不小的负面反响，因为在闽南语系中，它的寓意不太优雅（意为孬种、怂包、软蛋）。

一汽丰田也很在意大家的声音，所以这次ALLION最终定名为亚洲狮(参数|询价)，明显这个名字听起来气势更强，也可以与旗下亚洲龙(参数|询价)形成联系。

亚洲狮对一汽丰田来说非常重要，因为它填补了卡罗拉(参数|询价)和亚洲龙之间的空白，也是瞄准了国内日渐火爆的A+级紧凑型车市场，对一汽丰田的销量提升有重要意义。从尺寸上来说，亚洲狮长宽高分别为4720/1780/1455(1435)mm，轴距为2750mm，身材与一汽-大众速腾(参数|询价)身材相似，甚至轴距要更长一些，这也是迎合中国消费者的需求。

虽然它还未上市，但在去年广州车展上，官方已经公布其动力总成，它将采用亚洲龙同款2.0L+CVT的动力组合，它拥有178匹马力和210牛·米扭矩输出。此前消息称，未来丰田可能会将卡罗拉全面“三缸化”，如果真是如此，那亚洲狮确实相当重要，至少它可以留住那些无法接受“三缸机”的消费者。

福特新款福克斯(参数|询价)曝光，要上四缸车型？

无论多么成熟，三缸机在国内就是不受消费者待见，福特这一代福克斯就是一个很明显的案例，从它全系换装三缸机之后，销量就一落千丈。不少国内用户也在希望福特可以学学其它车企，改用四缸机，他们也把这种诉求寄托在中期改款的福克斯身上。

而最近，外媒刚好带来中期改款福克斯的谍照，虽然外媒称海外版新款福克斯将会继续采用1.0T/1.5T EcoBoost三缸发动机，匹配8AT变速箱，但国内版新款福克斯则不同，福特似乎低头了。

它正在与长安探讨采用旗下的1.5T蓝鲸发动机，预计会应用到福克斯、翼虎(参数|询价)等车型，也就是说中期改款的福克斯大概率会推出四缸车型，当然最终还要等长安福特确认。

回看新款福克斯的变化，个人感觉新款福克斯就像是设计倒退了，变得非常小家子气，特别是略显老气的中网，真心不如现款车型来得好看。当然目前它处于伪装状态，未来可能还有一些细节的调整，不过我们还是更关心四缸车型的推出，或许这才是福克斯挽回销量的关键。

惊喜感不多，沃尔沃首款轿跑SUV发布

3月3日，沃尔沃发布首款纯电轿跑SUV——C40 RECHARGE。从名字可以猜到，这是基于沃尔沃XC40 RECHARGE(参数|询价)打造而来的车型，据悉它将在明年国内上市，并仅在线上销售。

既然是基于XC40(参数|询价) RECHARGE打造，那么C40 RECHARGE也采用与XC40 RECHARGE一样的外观内饰设计，唯一不同的地方是尾部的溜背造型，而且为了迎合溜背设计，这次“维京之斧”的尾灯也得到拉升，但不会很突兀，整体还是保持很高颜值。

相比外观，它的动力其实更令人关注，因为它也沿用XC40 RECHARGE同款动力，它采用了双电机四驱系统，综合最大马力能达到约408匹（300kW），峰值扭矩660牛·米，按照此前XC40 RECHARGE的动态表现来看，这是一套极具激情的动力。

但续航方面它竞争力似乎并不算强，它采用了78kWh的电池组，WLTP下续航里程仅有420公里，更严格的EPA工况下也仅有338公里。如果按照明年国产的节点来说，它相比国内这一批新势力品牌的车型会落后不少，因为它们已经在今年准备推出续航超1000公里（NEDC）的车型。

而且，这次它的外观内饰也与XC40 RECHARGE高度相似，也没有任何的新鲜感，从XC40在国内两位数的销量来看，不禁要为C40 RECHARGE捏一把汗。