随着汽车工业的发展，新车上的装备也越来越有科技感，说白了就是过去是机械式的，逐步被电子化取代。就比如车子变速箱的换挡杆，由过去的机械档杆逐渐进化成现在的电子档杆，而且设计还花样百出，咱们今天就来盘点一下市面上主流的电子档杆设计，看看哪种才是你最喜欢的。

传统电子挡杆

最传统的电子档杆大致布局与机械式的设计类似，代表作有宝马“鸡腿”，另外奥迪、标致以及国产品牌中的长城、奇瑞等车型都用上了这样布局，其实除了档杆造型、材质有区别之外，操作方式基本与机械式档杆区别不大。

“U盘”电子挡杆

而在传统电子档杆的基础上，大众也进行了升级，就是将电子档杆进一步缩小，变成一块“U盘”状的电子档杆。其最新配备在保时捷911(参数|询价)车型上，而让人没想到的是，随后推出的大众高尔夫(参数|询价)、奥迪A3(参数|询价)均用上了类似的设计，被网友统称为911同款档把，听着都觉得很高级有木有？

怀挡式电子挡杆

怀挡式电子挡杆其实就是取代过去机械式的怀挡式档杆，在奔驰的车上比较常见，而过去老宝马7系(参数|询价)、别克GL8等个别车型也有使用。怀挡式电子挡杆使用起来也算是简单的，就是上下推即可，P档按钮在档杆的最外侧。电子怀挡设计的最大优点就是空间占用率小，中控下方可以有更多灵活空间，还方便和副驾交流……

不过，对于不熟悉操作的朋友而言，怀挡对于他们可能并不太友好，因为其位置和普通车型的雨刷控制开关接近，没习惯的老司机也有可能会误操作。

旋钮式电子挡杆

据漫哥所知，电子旋钮换挡最早出现的应该是在英国品牌的车子上，而捷豹路虎就是其中之一，P、R、N、D、S挡位从左往右排列，其中路虎的高端车型上，在启动车辆后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，相当有仪式感。相比起怀档，旋钮式电子档杆的学习成本要更低一些。

此外，福特金牛座(参数|询价)，克莱斯勒300C等车型也能看见内饰的设计。而在国产品牌中的众泰T600(参数|询价)、Z700，长安奔奔、吉利熊猫以及欧拉黑猫(参数|询价)等车型也有应用，尽管科技感得到了提升，但细节方面跟路虎还有一定差距。

按键式电子挡

按键式换挡是没有了“杆”，每个挡位都是一个独立的按键，代表车型有本田、讴歌、现代新能源车型等。其实操作起来并不难，但每次换挡都要看一下，确认时候按到位了，这样操作起来似乎比较安全，但相比其他换挡设计的使用效率并不高，因为按键式电子档很难进行“盲操作”。

另外，按键式电子档还有一种是把换挡按键设计在中控台上的空调出风口附近，例如林肯、阿斯顿·马丁等品牌的车型就有这样的设计，如果是第一次开这样的车，还得花点时间找换挡按键。

所以大伙最喜欢哪种换挡设计呢？或者你们都开过哪些档把设计的车型，不妨留言分享一下驾驶心得。

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编辑|车上还有谁