传统燃油车的价格，插混的动力！秦PLUS DM-i怎么选？

在国内的轿车市场，一直是被合资品牌垄断，曾经不少自主品牌多次试水这一市场均是以失败告终。而随着技术的进步，加上高性价比的优势，这两年有几款车型成功进入这一市场，并获得了不错的成绩，例如吉利星瑞(参数|询价)、长安逸动(参数|询价)PLUS等。

而最近，在这一细分市场，自主品牌中出现了一个有备而来的选手，它就是价格覆盖主流燃油车价格区间却搭载插电式混合动力的比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i。新车近日以10.58万-14.58万元的补贴后价格正式上市，共推出4个版本配置。

外观方面，秦PLUS DM-i依然使用比亚迪家族的"Dragon Face"设计语言，但与目前在售的秦、秦Pro(参数|询价)有区别。新车采用了大尺寸点阵式中网搭配内部灯组采用"箭羽"样式设计的大灯、游龙跃动流线侧身线条和5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯，整体外观设计具有不错的中国味，同时也具有不错的美感。

另外，秦PLUS DM-i的车身尺寸达到A+级轿车尺寸，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，这样的车身尺寸会给秦PLUSDM-i带来竞争的优势。至于新车的后备箱空间和后排空间是否因插电系统的搭载而受影响，笔者后续体验后跟大家分享。

内饰方面，秦PLUS DM-i采用了环抱式座舱设计，科技配置的加入使得整车的内饰看起来比较简约。在配置方面，全系车型标配10.1英寸的可旋转中控屏，而顶配车型则配备12.8英寸的可旋转中控屏。此外，秦PLUS DM-i还配备无线充电、L2级智能驾驶辅助系统、手机NFC钥匙、OTA远程升级功能等，整体配置比较丰富。

对于后来者来说，若想撬动市场，就必须拿出撬动市场的本领，而秦PLUS DM-i的看家本领自然是由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统。在竞争对手均搭载传统燃油动力的时候，它以同样的价格搭载插电式混合动力，这必然会颠覆市场的规则。

从在架构上而言，比亚迪DM-i超级混动其采用了以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。

而比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i搭载的插混系统是采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池，1.5L发动机的最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，具有纯电续航为55km或120km两个版本，百公里油耗也能低至3.8L。其中，在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。

那新车推出的4个版本怎么选呢？看完配置表后，笔者认为按纯电续航里程来区分比较合适，比亚迪秦PLUS DM-i推出的4个版本中，有两个版本的纯电续航里程为55KM（2021款 DM-i 55KM 尊贵型和2021款 DM-i 55KM 旗舰型），两个版本的纯电续航里程则为120KM（2021款 DM-i 120KM 尊贵型和2021款 DM-i 120KM旗舰型）。

我们先来看看纯电续航里程55KM的DM-i 55KM 尊贵型和DM-i 55KM 旗舰型，前者补贴后的售价为10.58万元，后者补贴后的售价为11.98万元。其中DM-i 55KM 尊贵型的配置除了10.1英寸中控大屏外，其他配置诸如主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、车联网、LED远近光灯、自动空调等都能看到。而比它贵1.4万元的DM-i 55KM 旗舰型多出了电动天窗、、多媒体系统、无线充电、主驾驶位电动调节、后视镜电动折叠、全车车窗一键升降、后排空调出风口、自适应旋转悬浮Pad等配置。从价值的角度来看，DM-i 55KM 旗舰型高出配置已经超出1.4万元，但从实用角度来说，笔者比较推荐DM-i 55KM 尊贵型。

至于纯电续航里程120KM的DM-i 120KM 尊贵型和DM-i 120KM旗舰型怎么选的问题，首先两个版本的差价为1.6万元，作为顶配车型的DM-i 120KM旗舰型搭载的配置最为丰富，而前者的配置与DM-i 55KM 尊贵型则相差不大。所以从DM-i 120KM旗舰型可以看到当下诸如前后排头部气囊、主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航、行车记录仪等豪华配置都有所搭载。所以如果要我在这两个版本里选，笔者认为，预算够的选择DM-i 120KM旗舰型。

总结

秦PLUS DM-i身上除了价格外，最引人瞩目的就是这套DM-i超级混动技术。而秦PLUS的DM-i超级混动技术主打的是超低油耗，但百公里加速仍能达到7秒级别。多种纯电续航里程版本的提供，如此一来，消费者在购买比亚迪秦系列车型时选择上就更丰富。

在过去的2月份，受春节假期的影响，比亚迪的销量为20695辆，环比上月下滑50.8%，其中新能源汽车销量为10123辆，环比上月下滑49%。但随着进入到3月，在秦PLUS DM-i开了个好头后，搭载DM-i系统的车型会陆续发布，笔者认为比亚迪销量反弹力度为很大，至于秦PLUS DM-i能否成为轿车市场的黑马，相信很快有答案。