一直以来，自主品牌在轿车市场和SUV市场常常处于一个冰火两重天的状态。在SUV市场，哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)、吉利博越(参数|询价)、比亚迪宋(参数|询价)等，能叫得出名字的畅销SUV太多太多了；而在轿车市场，除了吉利帝豪(参数|询价)外，鲜有自主轿车能够做到持续畅销。

究竟自主轿车和SUV为何会出现如此大的反差呢？最主要的原因并不是自主轿车不行，而是厂家的不重视。相比SUV而言，轿车的利润空间更低，加上合资轿车近年来的优惠越来越大，卖得越来越便宜，自主品牌很难在轿车市场掀起太大波澜。为此，很多汽车厂家都将目标转向利润空间更大的SUV市场，像是哈弗、捷途等车企甚至都完全放弃了轿车市场，一心发展SUV。

自主SUV车型一度在单月销量排行榜前十中占据七席，力压一众合资SUV。一般来说，一款单一车型实现单月销量上万辆，就称得上是主流产品了。据统计，在1月份，销量上万辆的自主SUV有16款，而合资SUV仅有10款（豪华品牌除外）。

不过随着技术的发展，部分自主品牌已经有了很大进步，即便是在合资车所垄断的轿车市场，也有不少自主轿车杀出重围，实现了月销量上万辆的成绩。在1月份，有包括吉利帝豪、长安逸动(参数|询价)、吉利星瑞(参数|询价)在内的9款自主轿车销量在1万辆以上。

值得一提的是，这9款月销上万辆的自主轿车并非都是售价在10万元以内的低端车型。像吉利星瑞，以11.37-14.97万元的售价区间，与主流合资A级轿车做正面对抗，销量依旧能达到上万辆，充分证明了自主车企完全有能力与合资轿车一较高下。

而红旗H5(参数|询价)就更不用多说，14.58-19.08万元更是与主流合资B级轿车的售价相差不大，1月份有超过1万消费者放弃雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)，从而选择红旗H5，意味着自主品牌不仅可以造出精品A级轿车，即便是B级轿车市场依旧有一战之力。

在这9款月销上万的自主轿车中，售价最高的莫过于比亚迪汉了。去年上市的比亚迪汉在上市之初，销量表现并不亮眼，殊不知这是因为产能的不足导致，待产能跟上后，比亚迪汉的市场潜力就彻底爆发了出来，已经持续3个月实现了销量上万的成绩。

在2020年，国产特斯拉Model 3(参数|询价)凭借着自身的品牌影响力以及不断的降价，成为2020年最畅销的新能源汽车。而在比亚迪汉未上市之前，不论是传统车企还是造车新势力，对国产特斯拉Model 3都是毫无招架之力。

而比亚迪汉，无论是定位还是售价，都与国产特斯拉Model 3有着高度重合，可谓是虎口拔牙。即便如此，每月依旧有上万名消费者选择自主品牌的比亚迪汉，而非特斯拉Model 3，在这里，不得不为比亚迪汉点赞。

不可否认，自主车企与合资车企相比仍有不少差距，但这一差距正在被逐渐缩小，特别是在近几年，长安、吉利、比亚迪等自主车企都在不遗余力的发展自己的核心技术。长安蓝鲸发动机、吉利CMA平台、比亚迪刀片电池等，均是各自在行业里的翘楚。也正是因为有着自己的核心技术，这些自主车企才能够越来越被国内消费者所认可。

写在最后：

根据乘联会提供的数据显示，在2020年轿车全年销量为925万辆，而SUV全年的销量为894.8万辆。由此可见轿车依旧是更多消费者的选择，你认为在不久之后，自主轿车能打破合资轿车的垄断地位，达到自主SUV一样的高度吗？